據記者了解，河內吉靈至河東城鐵項目曾一度陷入低谷，越南媒體對該項目紛紛提出質疑。面對困境，中越參建各方領導高度重視，積極統一共識，大力投入資源。目前該項目正在逐漸克服重重困難，穩步推進。
河內吉靈至河東線城鐵項目總承包商中鐵六局集團于7月10日上午，在河內吉靈至河東線城鐵項目羅溪站施工現場組織樣板站觀摩會，示范和交流安全文明施工管理經驗。在工地現場，中鐵六局專家對越南分包商在各環節的施工區以及12個車站的干部和技術人員通過圖板展示在中國的同類工程安全文明施工管理的經驗和做法，并介紹羅溪站工序作業及現場管理的情況。越南交通運輸部質量建設管理局副局長趙克勇（Tri?u Kh?c D?ng），越南交通運輸部鐵路項目管理委員會總經理黎金誠（ Lê Kim Thành,），中國中鐵六局集團有限公司肖于太副總經理，中鐵五院北京鐵研監理公司副總經理兼越南河內吉靈至河東段城鐵項目總監宋赟等親臨現場觀摩指導，并給予充分肯定。設計施工等分包商代表進行觀摩、交流。
據中鐵六局副總經理、教授級高工肖于太介紹，“該項目是河內市城市軌道交通規劃網中第一條開工建設的輕軌，全長13.047km，設12座車站。該項目采用中國優惠貸款。”
在羅溪車站施工現場，越南交通部工程建設和質量管理局副局長趙克勇先生、越南交通運輸部項目管理委員會主任黎金城先生要求越南各分包商要堅決按照中國技術規范標準安全施工、文明施工。
由中國中鐵六局集團有限公司EPC總包項目河內城市軌道建設項目吉靈至河東線。圖片：中國日報駐河內記者 王健
河內吉靈至河東段城鐵河東羅溪車站施工現場觀摩會。圖片：中國日報駐河內記者 王健
中鐵六局副總經理、教授級高工肖于太（圖片前排中）與越南交通部工程建設和質量管理局副局長趙克勇（圖片前排右一）進行交流。圖片：中國日報駐河內記者 王健
越南交通部工程建設和質量管理局副局長趙克勇告訴記者，預計今年10月份，河內市民可以在河內吉靈至河線城鐵羅溪車站參觀并提出意見。
趙克勇先生說，羅溪車站是越南交通部和中鐵六局聯合推出的城鐵項目的樣板工程，用來對該項目的所有車站的施工單位進行集訓。
據趙克勇先生介紹，“河內羅溪車站被選做施工進度、質量、安全的樣板，今后將向其它11個車站進行推廣。羅溪車站之所以被選作樣板，還有一個原因是，這個車站將是越南城鐵電動列車系統的第一個車站。”
趙克勇先生對記者說，“今天上午中國總承包商中鐵六局將在北京、上海、天津等車站的項目工程的施工圖片材料帶到河內吉靈至河東城鐵河東羅溪車站施工現場。大家看到，河東羅溪車站在中方技術人員前一段時間的指導下已經有了改觀，場地、配電室、防火設施、工地圍欄等都很到位、整潔，可以說雖然與中國在國內車站的施工現場相比還差很多，但比以前好多了。在各環節的施工區以及12個車站施工的干部和技術人員要以這個車站為樣板模仿學習。”
越南交通部工程建設和質量管理局副局長趙克勇指著圖片，主動向媒體介紹中鐵六局在國內北京、天津、上海等車站施工現場如何按照中國規范標準安全施工、文明施工。圖片：中國日報駐河內記者 王健
趙克勇指著工地圍欄上的圖片說，“大家看，圍欄上的這些圖片展示的是中國北京、上海、天津等車站施工現場，雖然非常大，但井井有條，看上去非常干凈，整齊，防火設施、配電室、場地圍欄不但能完全保證施工技術規范要求，而且看上去十分美觀。今天在河東羅溪車站工地現場，中方總承包商的兩名技術人員現場做技術培訓指導，并結合這些圖片進行現場講解。作為項目管理者，我要求在各環節的施工區以及12個車站的干部和技術人員堅決按照落實。”
河內城市軌道建設項目吉靈至河東線EPC總包商中鐵六局集團有限公司項目經理劉勝利先生（穿米黃色服裝手拿話筒者）正在為項目分包商講解中國技術規范。圖片：中國日報駐河內記者 王健
河內城市軌道建設項目吉靈至河東線EPC總包商中鐵六局集團有限公司項目技術人員（穿灰色制服者）正在城鐵車站平臺施工工地為項目分包商講解中國技術規范。攝影：中國日報駐河內記者 王健
越南交通運輸部項目管理委員會主任黎金城（穿藍上衣手拿話筒者）在河東車站現場指示越南分包商嚴格執行中國規范標準，安全施工、文明職工。攝影：中國日報駐河內記者 王健
在聽取中鐵六局技術人員的對中國中鐵六局在中國國內的工程圖片講解以及河東車站樣板工程介紹之后，越南交通運輸部項目管理委員會主任黎金城在河東羅溪車站工地現場建議越南分包商各施工單位，要以河東羅溪車站為樣板，嚴格執行中國規范標準，確保安全施工，文明施工。
關于為什么中國承包商在承包河內吉靈至河東段城鐵項目之后又轉包給越南公司分包，中鐵五院北京鐵研監理公司副總經理兼越南河內吉靈至河東段城鐵項目總監宋赟宋赟先生告訴記者，“根據越南立法規定，在越南的外國公司、辦事機構在越南招工的時候，只要是越南人能干的工作，就必須讓越南人來干，其它國家的人不能搶越南人的飯碗。比如，我們的廚師必須是越南人，就連我們這些來越南做監理的高級工程師，也必須持有由越南政府頒發的專家證書。我們從越南項目業主那里通過競標獲得項目承包權之后，在項目工程施工中所使用的工人也必須是越南人。當然出于管理和成本等考慮，最好還是由越南公司或越南人來管理越南人。所以我們把項目承包下來后，分包給越南公司，通過簽訂合同的形式來協調約束越南公司，也就是越南分包商。越南分包商也通過簽訂合同的方式來管理項目工程施工的工人。”
宋赟先生向中國日報記者介紹說，“在工程項目施工過程中，業主、總承包商、分承包商、工程監理單位、工程設計單位與整個工程息息相關，做好了，大家都得益，如果在安全、質量上出問題，那么誰也脫不了干系。”
河內城市軌道建設項目吉靈至河東線業主、總承包商、分承包商、工程監理單位、工程設計單位代表在河東車站集體握手。圖左一為中鐵五院北京鐵研監理公司副總經理兼越南河內吉靈至河東段城鐵項目總監宋赟。圖左三為中鐵六局集團有限公司副總經理、教授級高工肖于太先生。攝影：中國日報駐河內記者 王健
談到此次現場觀摩培訓的意義，宋赟先生說，“中鐵六局總承包的越南河內吉靈至河東段城鐵因為穿越城市鬧市區，施工過程中給河內市民生活和出行帶來了很多不便，包括噪音，但河內市民對我們很寬容、諒解。作為中鐵六局總承包的河內吉靈至河東段城鐵項目的監理單位中鐵第五設計院在越南的代表，我認為，我們要懷著感恩的心來回報社會。不但要確保項目工程的質量安全，還要注意施工形象。”
宋赟先生告訴中國日報記者，“作為該項目的總承包商，中鐵六局對越南分包進行的規范施工樣板工程現場培訓雖然是第一次，但意義很大。”
宋赟先生說，“第一，文明施工。這次培訓的目的是結合中鐵六局在中國國內的施工工程的圖片展示，通過中鐵六局高級技術人員的講解，讓該項目工程分包商們了解和掌握在確保施工質量和安全的前提下如何進行文明施工，讓河內市民覺得這個項目很安全，讓市民很舒服。第二，樹立形象。讓分包商樹立一個展示項目工程形象，展示企業自身形象的平臺。第三，規范標準，樹立樣板工程。進一步規范項目施工標準。中國的大量工程項目都有安全文明施工專項費用和成型的驗收標準，很多項目中安全文明工地建設都作為一個單項，單獨驗收，單獨計價。另外，在城市中施工時，安全文明施工狀況還受到城市相關執法部門的監管，做不好還要被處罰。長此以往，形成了規矩和習慣。越南項目投資額中，基本沒有安全文明工地建設的專項費用，沒有成型的驗收標準，城市相關執法部門對安全文明工地建設的要求也不高。完全照搬中國國內城市軌道交通建設項目的安全文明工地建設項目的安全文明工地建設和驗收標準，在越南很難行得通。因此本項目的參建各方本著實事求是的態度，依據中國成型的城市軌道交通建設項目安全文明工地的建設及驗收標準，結合越南實際情況，形成本樣板工地，作為在本項目中切實可行的推廣標準。其余11個車站將其作為學習的榜樣和驗收的最低標準，既可大幅改善和提高項目的安全文明工地的建設水平，又充分適應越南的實際環境，越南分包商樂于學習，愿意執行，方便驗收。”
宋赟先生介紹說，“由越南石油基礎工程建設公司分包的這個工程，是河東羅溪車站，結合越南的實際情況和中國的施工標準，目前在保證質量安全的前提下施工最快的工程。所以，我們選擇這里舉辦對分包商的現場培訓。”
據越南交通報7月10日報道，“在最近召開的河內吉靈至河東線城鐵項目進度會議上，越南交通運輸部副部長阮鴻場（Nguy?n H?ng Tr??ng）要求總承包商（中鐵六局）以及相關單位必須采取更加有力的措施開展落實吉靈至河東線城鐵項目。這個項目已經比原來提出的進度慢了很多。據該項目起初的結論，該項目必須于2015年12月31日完成。”該報還說，“但是由于很多客觀和主觀原因，這個項目已經比原計劃慢了3至4個月。該項目總承包商和越南鐵路項目管理委員會重新確定了該工程的各個項目的細節進度和總體進度，以便于2016年6月30日完成該項目并投入開發使用。除吉靈車站和三環路車站于2016年1月30日完成外，其它各車站基本到2015年12月31日必須建成。”
據越南每日快訊4月19日報道，據越南交通運輸部鐵道項目管理委員會稱，越南河內吉靈至河東3號城鐵線路長約13.5公里，按照雙軌模式設計，軌距為1.435米，電氣化，技術標準采用中國設計規范，可承受8級地震。
另據中國鐵道網2013年5月3日報道， 中國商務部陳健副部長指出，河內輕軌2號線（河內吉靈至河東線城鐵項目）是近年來中越兩國達成的最大一筆經濟援助項目，同時該項目也是越南第一條城市軌道交通項目，意義十分重大。中鐵六局作為EPC總承包商要切實履行好責任，確保項目順利完成，為自身在越南的發展打下堅實基礎。他還要求中國中鐵和中鐵六局積極做好有關跟蹤項目的各項工作，積極爭取，盡力而為。
