“湖光秋月兩相和，潭面無風鏡未磨，遙望洞庭山水色，白銀盤里一青螺。”唐代詩人劉禹錫筆下的描繪洞庭秋景令人神往。
益陽市南縣飲水安全工程景觀
2014年4月，國務院正式批復《洞庭湖生態經濟區規劃》，洞庭湖生態經濟區成功變身“國字號”, 環湖地區發展上升到國家戰略。一年時間已經過去，洞庭湖區如何做好生態文明和經濟發展這篇文章？又發生了哪些變化呢，日前，記者赴自益陽、常德、岳陽等地進行采訪，感受洞庭湖發展之變。
沅江——綠水青山見證漁村巨變
此行第一站，記者來到了有“洞庭明珠”、“蘆葦之鄉”美稱的沅江，沅江位于洞庭湖腹地西南部，近年來，當地政府積極探索既適合本地經濟發展又兼顧生態保護的增長模式，在提高當地人們經濟水平的同時，也保護了他們賴以生活的周邊環境。
萬子湖村位于沅江市區東部，緊鄰南洞庭湖，是一個漁業捕撈村。從2006年沅江市政府在萬子湖村開展漁民上岸的安置工作開始，短短8年時間，這個小村莊發生了翻天覆地的變化。一幢幢整齊、干凈、明亮的房屋是漁民們現在的住所，這是八年之前他們怎么也不會想到的變化。當時，對當地漁民來說，“白天一張網，晚上一張床”，是“以船為家”漂泊生活的真實寫照。
而如今，全村3000多村民都搬進了花園式的小樓房，人均住房面積約80平米，80％的家庭都買上了私家車。村里還成立了遠程捕撈隊，利用專業捕魚技術，到全國各地的水庫、內湖從事捕撈業務，解決了1500多名漁民的就業問題。
“漁民上岸之前，祖祖輩輩都生活在船上，靠捕魚為生，無房無田，有的甚至沒有身份戶籍，沒船的人在附近的岸上用蘆葦搭一個棚。那時候的老百姓，有病沒地方治、有書沒地方讀、想賺錢沒地方去，漁民的純收入不超過一千塊錢。漁民們上岸之前還被稱為‘三船’：一船血吸蟲病人、一船窮光蛋、一船文盲。” 提起當年窮困的窘境，沅江市萬子湖鄉萬子湖村村支部書記邊紅德感慨萬千，因為那不過是8年前的景象。
今年64歲的曾正安是萬子湖村遠程捕撈隊的隊長。他從96年開始做遠程捕撈的生意，但那時并沒有形成規模。2006年漁民上岸工程以后，通過政府的統籌安排，幫助他們找項目，曾正安建立了一個40人的團隊，在全國各大中型水庫開展捕魚工作。他告訴記者，作為萬子湖村年長一輩的漁民，他有責任讓更多的年輕人因漁而富，“上岸之前的生活，連吃飯都成問題。去年，我個人有七八十萬的收入，我的團隊每個人每月的收入也能有五千到八千元。他們的業務最遠到黑龍江、新疆、云南，另外周邊大的水庫都由我們團隊承包。”
得益于沅江市“漁民上岸”安居優惠政策，曾經以船為家、過著漂泊不定生活的漁民們在政府的幫助下擁有了自己舒適的住房，過上了穩定的生活。如今，除了捕魚，萬子湖鄉的漁民還拓寬了致富道路，發展蘆筍經濟也成為漁民增收的新途經。
沅江市委常委、宣傳部部長楊美娜告訴記者，在2008年以前，造紙業是沅江的主導產業，棉紡織業是重點產業，曾經都是沅江經濟收入的重要來源。近幾年，沅江調整發展思路，“寧要青山綠水，不要帶血的GDP”，開始大力對環洞庭湖生態進行治理，關停了35家造紙廠和麻紡廠。為了不讓種植蘆葦的農民因需求降低而遭受經濟損失，沅江市在2014年做出了大力發展蘆筍產業的決定。目前，正在與湖南農業大學和湖南中醫藥大學合作，開發研發功能性產品和藥品，沅江蘆筍企業也從原來的6家發展到現在的16家。“2013年以前賣蘆葦一年的收益不到2個億，現在我們把蘆筍加工成食品，去年成品大概有9000噸，產值是5－6個億。今年我們的目標是15個億，并且計劃8－10年內達到100個億。”
楊美娜說，重視環境保護其實是一個發展契機，經濟模式轉型后可以實現更高的效益，從當地的發展經驗來看，做到“既要金山銀山，也要綠水青山綠水”，是切實可行的。
常德——建設“海綿城市”
常德柳葉湖度假區千畝花海
離開沅江，記者又馬不停蹄的趕赴距益陽市約100公里的常德市。在中國，以桃花源為名的地方很多，湖南省常德市就有一處。桃花源因東晉詩人陶淵明的《桃花源記》而聞名。后人以“世外桃源”一詞來描述人們向往的人間天堂。常德市作為國家公路運輸樞紐城市、湘西北鐵路樞紐城、環洞庭湖生態經濟圈核心城市和長株潭3＋5城市群之一，是迅速發展的現代版“世外桃源”。
常德市具有豐富的水資源，僅常德古城東北的柳葉湖水域面積就約為杭州西湖的3倍。常德市利用柳葉湖豐富的水資源，建設了柳葉湖旅游度假區。基本市情就是“水情”的常德，借水起航大辦旅游，已經嘗到了甜頭。落戶柳葉湖的“華僑城歡樂水世界”今夏開園納客，一舉刷新了常德旅游景區單體接待人數的新高，2個月共接待游客66萬人次，以至于高端酒店“一房難求”，就連賣泳衣的路邊攤都賺得盆滿缽滿。
常德是中國首批16個“海綿城市”建設試點城市之一。建設“海綿城市”，即構建開發雨水系統，將城市河流、湖泊、地下水系統的污染防治與生態修復結合起來，讓城市像海綿一樣，遇到有降雨時，能夠就地或者就近吸收、存蓄、滲透、凈化雨水，補充地下水、調節水循環；干旱的時候再把吸收的水“吐”出來，并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”。
常德市市政公用事業管理局負責人李遠國向記者介紹，“常德正在穩步推進海綿城市建設，打造生態宜居城市。常德市全年平均降雨量超過1360毫米。因此，建設能夠儲存、調節雨水的海綿體城市對于節約用水及防止城市發生內澇具有十分重要的作用。”
目前，常德已經開展了一些海綿體城市基礎設施項目建設，對城市內河沿線原有的排水泵站進行改造，并配套建設了生態濕地。通過這個項目的建設，下大暴雨的時候，道路上的雨水能夠滲到綠地和洼地中，廣場、道路上的雨水能夠快速流入暗渠和蓋板溝，進入地下蓄水池，有效削減雨水徑流量的峰值，并且能夠利用收集到的雨水用于綠化灌溉和噴泉等景觀用水，既節約了用水，又防止發生城市內澇，同時還能對污水進行無害化處理。
九月的常德秋意漸濃，記者在現場看到，常德市內河兩岸植物生長茂盛、鮮花盛開，儼然“世外桃源”。
岳陽——城陵磯通江達海揚帆起航
岳陽城陵磯國際集裝箱碼頭
城陵磯新港區一期碼頭，洞庭湖水浩浩湯湯，巨輪穿梭鳴笛。當記者駐足在城陵磯新港區時，被眼前一派繁忙的港口物流作業所震撼。
湖南城陵磯新港區工委副書記王文華說，從2012年開始，城陵磯相繼啟動“一區一港四口岸”申報建設工作。2015年7月，湖南省人民政府批復同意設立城陵磯新港區，全力推進沿江開放發展，力爭將城陵磯港口打造成為長江經濟帶建設的主陣地、湖南省東進出海的“橋頭堡”、洞庭湖生態經濟區建設的最前沿，呼應了國家長江經濟帶和洞庭湖經濟區戰略。
王文華介紹，城陵磯新港區地處“一帶一路”和“長江經濟帶”等多重國家重大優惠政策疊加區，擁有進口肉類指定口岸、進口糧食指定口岸、汽車整車進口口岸和固廢進口指定口岸四大平臺，是湖南省發揮長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部優勢的核心平臺。
目前，城陵磯港正在進行二期建設。建成后，城陵磯港的年集裝箱吞吐能力可達68萬標箱。“我們現在利用一區一港四口岸這個優勢，瞄準百萬標箱，億噸大港這個目標，加力加速把功能進一步健全和完善。極力圍繞國家戰略層面的優勢，打造產城融合的示范區，以港興業、以業強區、以區拓城。”王文華說。
今年5月13日，湖南省政府在城陵磯新港碼頭舉行了盛大的湖南城陵磯國際港務集團有限公司揭牌暨21世紀海上絲綢之路岳陽—東盟接力航線開通儀式，全力打通湖南通往世界的出海口。
港務集團的成立和接力航線的開通，縮短了岳陽與東盟國家之間的運輸時間。王文華表示，今后城陵磯還將引導長株潭進出口貨物直航運輸，全力打造“黃金航線”，進一步強化作為湖南水運橋頭堡的作用，加快形成湖南省通江達海的新增長極。
關于作者：馮志偉，中國日報駐湖南記者站站長
