鄭州東站（資料圖）
南航浦東-鄭州-芝加哥貨機航線開通（資料圖）
“鄭州是火車拉來的城市。”尤憶初到鄭州，新交的友人如是向我介紹著鄭州。
隨著時間的推移，不知不覺間，我在鄭州城工作生活的時間已近20年，對鄭州城由火車拉來之說有著深深理解，對鄭州人的“火車”情結也有著深深的感悟。
北臨黃河，西依嵩山的鄭州位居中國的中部，歷史悠久、文化燦爛，自古以來地理位置十分重要，有“雄峙中樞，控御險要”之稱，是歷代兵家必爭之地。
得益于其獨特的地理位置，清朝末年，平（京）漢和隴海兩條鐵路選擇在鄭縣（即鄭州）交匯。隨著兩大鐵路線在鄭州交匯，全國各種商貿物品在鄭縣集聚，商業貿易十分繁榮。時至1920年，河南省議會通過了在鄭縣設立商埠的議案。1923年3月，北洋政府正式下文將鄭縣開辟為商埠，在鄭縣設立商埠督辦公署，這也奠定了鄭州市全國商貿中心城市的基礎。
多年來，雖然時代不斷的發生變遷，但鄭州的交通區位優勢卻越來越明顯，鐵路、公路、航空等編織出的交通網絡四通八達，來來往往、進進出出的人流、物流使得當地的商業貿易越來越發達，越來越繁榮。
今日的鄭州不僅擁有了亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國最大的零擔貨物轉運站鄭州貨運東站，高速鐵路十字樞紐站鄭州東站，在鄭州交匯的鐵路也由原來的兩條逐漸演變為隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵（京昆高鐵）、鄭合高鐵（京福高鐵）多條鐵路線的交匯。
未來的鄭州更將成為中國普通鐵路和高速鐵路網中唯一的“雙十字”中心，形成以鄭州為中心的中原城市群“半小時經濟圈”、中原經濟區“1小時經濟圈”和全國“3小時經濟圈”。
同時，始于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡鄭歐國際鐵路貨運班列于2013年開通的，成功開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”，讓鄭州成為中部亞歐大陸橋的新起點。
“打造現代綜合交通樞紐首先要建設航空樞紐，建設航空樞紐首先要抓好貨運國際樞紐。”確如河南省委書記郭庚茂所說，河南省、鄭州市多年來在航空樞紐建設上下足了力氣。
航空運輸從最初建立的鄭州航站，到現今的年旅客吞吐量千萬人以上、通航國際國內73個城市，通航客運航線116條的中國八大航空樞紐港之一的鄭州新鄭國際機場，到正在新建的、計劃本期工程滿足2020年旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的鄭州新鄭國際機場二期擴建工程。屆時，建成后的鄭州新鄭國際機場將直接進入中國十大國際機場的行列之中，也將比杭州蕭山國際機場、天津濱海國際機場和烏魯木齊地窩堡國際機場更勝一籌。
UPS、富士康、國泰、辛克、喬達等國內外航空物流和貨運代理企業入駐鄭州，空空中轉、空陸聯運業務全面展開，彰顯了鄭州新鄭國際機場已初步形成國際和國內航線、航空和公路運輸銜接互轉的航空貨運網絡。
“文明，所以久遠；通達，帶來繁榮。”承襲商都遺風，交通發達，商貿繁榮的鄭州城正一步一步朝著國際化商貿大都市邁進。
關于作者：史寶銀 中國日報河南記者站站長
