深圳目前是全球新能源汽車擁有量最大、公共交通使用新能源汽車數(shù)量最多的城市
我在許多高樓的頂層、小山的山尖俯視過深圳，也看過許多航拍深圳的鳥瞰畫面，幾乎都看不到、沒發(fā)現(xiàn)冒著黑煙、白煙的煙囪。
看不到、沒發(fā)現(xiàn)冒著黑煙、白煙的煙囪，帶來了深圳的藍(lán)天、白云。
(“藍(lán)”與“綠”的交融。圖為深圳市區(qū)一角。王小可 攝)
據(jù)國家環(huán)保部前不久公布的2014中國環(huán)境狀況的數(shù)據(jù)，在全國開展空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)的161個(gè)城市中，僅有16個(gè)城市空氣質(zhì)量年均值達(dá)標(biāo)，深圳僅排在舟山、福州之后，位居第三；今年前7個(gè)月，深圳空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)198天、占總有效天數(shù)的97.5%，在全國重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量排名中居第四，僅次于海口、拉薩、惠州。
2014年，深圳的GDP為1.6萬億元，而福州不及深圳的零頭、海口更是僅為1/15。
今年上半年，深圳GDP增長8.4%、高于全國增速，而PM2.5平均濃度為30.6微克/立方米、比去年同期下降2.8微克/立方米。
深圳市委外宣辦主任韓望喜對(duì)我說，深圳正是以綠色、低碳、環(huán)保的生產(chǎn)方式支撐起高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)增長。
在中國的改革開放的進(jìn)程中，“蛇口”是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧⑸呖诠I(yè)區(qū)中國第一個(gè)對(duì)外開放的工業(yè)園區(qū)，也曾經(jīng)是深圳的制造業(yè)重地。我在大南山麓看到“工業(yè)八路”、“工業(yè)四路”等路牌，就聯(lián)想到當(dāng)年機(jī)器轟鳴的情形。
可現(xiàn)在，這里掛起了“深圳網(wǎng)谷”的醒目招牌。當(dāng)?shù)匾晃痪用袂裣壬嬖V我，玻璃、塑料、油漆、煉鋁等老企業(yè)沒有了，網(wǎng)絡(luò)、信息、文化、電商等新企業(yè)進(jìn)來了。
（圖為深圳市金積嘉世紀(jì)光電科技有限公司生產(chǎn)線。段勇 攝）
招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钐炱秸f，“蛇口網(wǎng)谷”目前已吸引了100多家新產(chǎn)業(yè)企業(yè)入駐，每平方米的產(chǎn)出也已經(jīng)由1200元猛增到3萬元。
深圳市發(fā)改委的人士告訴我，深圳以結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)節(jié)能減排。近5年，深圳已累計(jì)淘汰、轉(zhuǎn)型了1.6萬多家低端制造業(yè)企業(yè)。截至今年6月底，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的增加值已占深圳GDP的38.3%、服務(wù)業(yè)更是高達(dá)58.3%。
新能源照明、新能源汽車、新能源產(chǎn)業(yè)……市委外宣辦副主任廖子彬說，“新能源”已經(jīng)成為深圳這座新城市的新特點(diǎn)。
我在深圳市發(fā)改委了解到，目前，核電、氣電等清潔電源的供電量在深圳全社會(huì)用電量中的比例，已經(jīng)大幅提升到了88%。
（圖為行駛在路面上的BYD電動(dòng)出租車。鐘華登 攝）
目前，深圳的機(jī)動(dòng)車擁有量已經(jīng)超過300萬輛、車輛密度居全國之首。深圳市交運(yùn)委的人士說，盡管公交車、出租車的數(shù)量僅占全市機(jī)動(dòng)車總量的1%，但行駛里程和污染物排放量卻占到20%以上，“大力推廣各類新能源公交車、出租車迫在眉睫”。
截至2014年底，深圳累計(jì)推廣各類新能源公交車、出租車7000多輛，是全球新能源汽車擁有量最大、全球公共交通使用新能源汽車數(shù)量最多的城市。
在深圳街頭，我隨時(shí)都能看到新能源的公交車、出租車。截至2014年底，深圳已經(jīng)擁有3050輛新能源公交車、其中純電動(dòng)公交車1200輛，還有850輛純電動(dòng)出租車，占全市公交、出租車總數(shù)的12.6%，每年可減少15萬噸二氧化碳排放。
深圳計(jì)劃今年讓新能源公交車、純電動(dòng)出租車的數(shù)量分別達(dá)到7000輛和3000輛。深圳市交運(yùn)委的人士說，希望用三年時(shí)間，把深圳1.5萬輛出租車中的1萬輛換成電動(dòng)車、公交車有一半換為新能源汽車。
（圖為深圳國際低碳城展廳利用環(huán)保材料制成的自然景觀。李博 攝）
在國內(nèi)市場(chǎng)化意識(shí)最強(qiáng)的深圳，“減碳”也實(shí)行了市場(chǎng)化。
2013年6月，深圳成立了全國首個(gè)碳排放交易所，將636家重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)和197棟大型公共建筑納入了碳排放管控范圍。
2014年，富士康集團(tuán)通過對(duì)照明、空調(diào)、通風(fēng)等的碳排放管控，盈余了60多萬噸碳排放配額。集團(tuán)節(jié)能辦公室經(jīng)理周彥軍說，碳排放管控不僅讓“富士康”降低了能源成本、履行了社會(huì)責(zé)任，盈余的碳配額還在碳交易中取得了收益。
截至2015年8月初，深圳碳市場(chǎng)總成交量累計(jì)超過415萬噸、金額突破2.05億元，成為全國最大的碳交易市場(chǎng)。
過去5年，深圳在保持經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物的排放分別下降了45.8%、37%、43.5%和23.8%。
按照北京的大氣污染治理目標(biāo)，到2020年、PM2.5平均濃度降至50微克/立方米。深圳市市長許勤說，到2020年，深圳的PM2.5平均濃度將降至30微克/立方米以下。
（圖為寶安區(qū)寶安體育中心。陳偉 攝）
和“深圳綠”一樣，“深圳藍(lán)”也成了深圳一張美麗和“名片”，“建藍(lán)”、“護(hù)藍(lán)”、“愛藍(lán)”也成為深圳人自覺履行的義務(wù)、責(zé)任和行動(dòng)。
關(guān)于作者: 楊應(yīng)森, 中國日?qǐng)?bào)社駐深圳記者站站長
