2015年10月29日上午，河內(nèi)吉靈至河?xùn)|城軌項目城軌機樣車在河內(nèi)講武展覽中心展出，眾多越南民眾和專家前往參觀并提出建議。據(jù)河內(nèi)吉靈至河?xùn)|項目管理委員會副主任黎文陽先生說，展覽到11月底結(jié)束。10月30日上午，記者應(yīng)約在河內(nèi)講武展覽中心，就吉靈至河?xùn)|城鐵項目施工進展、城鐵列車設(shè)計制造以及對越方城鐵運營人員的培訓(xùn)等情況，對該項目中方有關(guān)負(fù)責(zé)人進行了專訪。
中國中鐵六局集團有限公司海外公司總經(jīng)理唐紅先生（圖前排左一）、北京地鐵車輛裝備有限公司營銷中心項目部部長韓俊偉先生（圖前排左二）。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
中鐵六局集團有限公司海外公司總經(jīng)理唐紅先生告訴中國日報記者說，“河內(nèi)城市軌道建設(shè)項目吉靈至河?xùn)|線是中國和越南政府合作的示范性工程，全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)備。”
唐紅先生介紹說，“本項目是河內(nèi)市軌道交通線網(wǎng)中交通主干線之一，線路經(jīng)過河內(nèi)市的棟多郡、青春郡，鏈接河?xùn)|郡。線路全長13.021千米，全線共設(shè)12座車站，全部為高架車站，平均站間距離為1152.3米，全線設(shè)車輛段一座，位于線路南端，河?xùn)|火車站附近，占地約26.2公頃。”
據(jù)了解，該項目業(yè)主為越南交通部越南鐵路局，業(yè)主代表是越南交通部鐵路管理委員會，EPC總包商為中鐵六局集團有限公司，設(shè)計單位為中國北京城建設(shè)計研究總院，咨詢監(jiān)理單位為中國北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，勘察監(jiān)理為越南升龍工程質(zhì)量咨詢監(jiān)理股份公司，設(shè)計審查單位為越南交通咨詢設(shè)計總公司（TED）。
唐紅先生說，“該項目是中國和越南政府合作的示范性工程，是河內(nèi)市的一項標(biāo)志性工程，是中越友誼的一個載體，對緩解河內(nèi)市城區(qū)交通壓力、聯(lián)動城市與郊區(qū)的共同發(fā)展，促進中國與越南雙邊友好關(guān)系和互利合作具有重要意義。第一，輕軌技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)和車輛首次進入越南，有益于讓越南人民了解中國的項目設(shè)備，了解中國技術(shù)的先進性，中國設(shè)備的可靠性和質(zhì)量等，越方合作方通過我們這些總包商、設(shè)計部門等的工作，了解我們中國人，促進人民之間的相互交往和相互信任。另外我們的項目和設(shè)備成本造價低，越方投資少，有利于越南人認(rèn)可我們的技術(shù)和設(shè)備。”
唐紅先生說，“越南人民看我們在河內(nèi)的輕軌建設(shè)，對我們的高鐵進入越南也有示范作用。”
唐紅先生告訴中國日報記者說，“該項目2010年4月17日正式開工。目前該線路的區(qū)間樁基、承臺、墩柱均已完成100%，車站樁基、墩柱均完成100%，城軌線路的下部結(jié)構(gòu)全部做完。區(qū)間蓋梁完成99%，車站承臺完成84.91%，車站蓋梁完成78.57%，現(xiàn)在12個車站都在施工，車站下部結(jié)構(gòu)基本完成。車站二、三層結(jié)構(gòu)正在施工。”
唐紅先生說，“該項計劃從2016年10月1日開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)和試運行。”
談到中方對越南河內(nèi)吉靈至河?xùn)|線輕軌項目運營人員的培訓(xùn)情況，中鐵六局集團總公司海外公司總經(jīng)理唐紅先生告訴中國日報記者說，“有關(guān)培訓(xùn)在中國北京和越南河內(nèi)分別進行，共培訓(xùn)越南學(xué)員671人，培訓(xùn)周期從10天到365天不等。其中在北京培訓(xùn)10批次共201人，在越南培訓(xùn)9批，共470人。”
唐紅先生說，“在北京客車一班37名學(xué)員的培訓(xùn)工作自2014年11月啟動以來，目前已完成理論教學(xué)、操作規(guī)程教學(xué)、模擬駕駛教學(xué)、正線標(biāo)準(zhǔn)化操作培訓(xùn)和開關(guān)作業(yè)門培訓(xùn)。正在行車駕駛階段學(xué)習(xí)的越南學(xué)員的考試優(yōu)良率達到80%。”唐紅先生說，“在北京培訓(xùn)客車二班、調(diào)度班人員23名學(xué)員已于2015年10月18日抵達北京，展開培訓(xùn)。在京培訓(xùn)第三批人員招聘工作已全面展開，預(yù)計12月6日赴北京培訓(xùn)。”
唐紅先生告訴記者，“越南交通運輸部副部長阮宏廠先生還乘坐過在培訓(xùn)中心由越南學(xué)員駕駛的列車。目前，客車一班學(xué)院已完成在北京地鐵八通線上的實操。”
北京地鐵車輛裝備有限公司營銷中心項目部部長韓俊偉先生告訴中國日報記者，“在這次列車展覽之后，我們將對越南專家和民眾的建議進行匯總分析，提出整體完善設(shè)計，并在越方業(yè)主認(rèn)可之后，在越方業(yè)主的提議下對需要調(diào)整的部分進行進一步完善。”
韓俊偉先生說，“在2016年底前越方訂購的13輛城鐵列車將全部到位。”
韓俊偉先生說，“根據(jù)越南的文化特點，列車外觀內(nèi)裝的主色調(diào)選取越南人喜愛的荷葉的綠色，著重體現(xiàn)綠色、人文、環(huán)保的設(shè)計理念。整體外觀造型剛?cè)岵A斜的前端設(shè)計蘊藏著強勁的動感，連貫的涂裝線條清晰的勾勒出外觀完美圓潤的弧形，車燈傾斜建交造型設(shè)計，融入了越南文化的尖角建筑的設(shè)計理念。”韓俊偉先生說，“車輛前端圖案是越南河內(nèi)市標(biāo)，源于越南河內(nèi)文廟中的奎文閣。”
在參觀河內(nèi)吉靈至河?xùn)|城鐵項目城鐵電車樣車時，記者還在車廂里采訪了越南民眾。一位在河內(nèi)居住的老先生阿旺（VANG）告訴記者，“今天是第二次來參觀這個列車了，整體感覺非常好。”還有越南市民說，如果列車上能安裝上攝像頭就更好了。也有越南民眾提出是否可以在列車上安裝廁所和垃圾桶等問題。記者就這些問題走訪了韓俊偉先生。韓俊偉先生告訴記者，“由于列車空間相對封閉，不適宜安裝廁所和擺放垃圾桶，不過，車站之間也就是幾分鐘的路程，我們會在車站上修建廁所并擺放垃圾桶，完全可以滿足乘客的這些需要。”
北京地鐵車輛裝備有限公司為越南河內(nèi)吉靈至河?xùn)|城鐵量身定做的城鐵列車樣車。
攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
來自越南各地的專家、民眾爭相參觀中國造越南城鐵列車樣車。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
中國造城鐵樣車展覽接待部越南禮儀小姐。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
越南男女老少參觀中國造越南城鐵列車樣車。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
車內(nèi)客室采用平直的頂板設(shè)計，使可是內(nèi)部通透明亮。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
高低兼顧的吊環(huán)設(shè)計適合身高不同乘客的需求，縱橫相隔的頂部扶手桿，讓身處各處的乘客都可以安全站立。每節(jié)車廂安裝2臺大制冷量空調(diào)機組。圖中戴越南軍帽的老年人就是阿旺先生。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
側(cè)頂板、擋風(fēng)板及扶手桿的圓弧，像身著奧黛的越南少女，讓坐席與站立的乘客可以保持舒服距離。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
愛心座椅的黃色是越南代表性建筑的顏色，營造富有人性化且充滿關(guān)懷的乘坐環(huán)境。動態(tài)地圖會顯示各站點運行方向及到站信息，緊急報警器用于乘客發(fā)生緊急情況時與司機通話。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
駕駛室光線明亮，視野開闊。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
越南民眾在觀看車廂內(nèi)的緊急報警系統(tǒng)以及駕駛室設(shè)施。有越南乘客提出如果列車能安裝上攝像頭，一旦有事故出現(xiàn)能及時發(fā)現(xiàn)處理。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
越南專家和民眾在展廳觀看中國城鐵宣傳片和圖片。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
越南專家和民眾正在填寫征求意見表。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
位于越南河內(nèi)市郎路與蘇歷河畔之間的吉靈至河?xùn)|城鐵上工人正在緊張施工。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
位于越南河內(nèi)市郎路與蘇歷河畔之間的吉靈至河?xùn)|城鐵郎路站站臺正在緊張施工。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
