在2015年的最后一天，生活在武漢的人們，剛剛褪去對12月28日幾個重大工程完工的驚喜感慨，展望著2016，武漢，也許更堵，但一定更美更強。
從2012年開始，12月28日，成為武漢市政府與民眾的一個約定——這一天，會有一條地鐵線開通，也會有N個重點交通干道、節點完工通車。連續四年，政府沒有爽約。
2012年的12月28日，武漢歷史上第一條地鐵、也是中國首個穿越長江的地鐵——連通漢口和武昌的地鐵2號線開通，開啟武漢地鐵時代。
過江再也不怕擁堵，嘗到地鐵巨大便利的人們2013年12月28日迎來4號線一期開通、2014年12月28日迎來4號線二期開通。
2015年的12月28日，地鐵3號線一期開通，武漢三鎮實現地鐵成環。國內最長湖底隧道東湖隧道也在這天貫通，從光谷到老漢口，曾經被視為畏途的交通，如今只需20分鐘。
東湖隧道
2015是“十二五”收官之年。這五年，是武漢前所未有的城市大建設時期。大建設，打開了城市格局，刷新了城市氣質。大建設，給足了市民五年驚喜。
武漢市城建委工程處負責人介紹，截至目前，武漢“十二五”規劃指標已超額實現，各項建設任務全面完工，全市城建攻堅（含交通、“三舊”改造）投入達6872億元?！拔錆h為彌補基礎設施建設欠賬，快速路和軌道交通同時建，目前的建設規模在全球都堪稱罕見。”
武漢主城內快速路通車里程年底達到233公里，按照2020年的總體規劃300公里的目標，目前已逼近目標8成，在主城內駕車實現“天上跑”或“地下穿”，密度直逼京滬。“十二五”之前，武漢真正的快速路只有一條三環線，而最近5年新增114公里快速路，頂過去14年。
串聯起城市環線和快速路網的8座已通車長江大橋，其中2座誕生于“十二五”：2011年，二七長江大橋建成通車，漢口到青山車程不到10分鐘；2014年底，鸚鵡洲長江大橋通車，駕車從武昌到漢陽核心區僅需6分鐘。武漢江面上形成8座跨長江大橋、2條過長江隧道、9座跨漢江公路大橋的壯景。
3號線地鐵開通，全市軌道交通通車線路總里程近130公里，串起三大火車站，實現武漢高鐵、城鐵、地鐵“三網”間快速無縫換乘，武漢內部的軌道交通與一個區域、一個國家的高速鐵路網實現對接。目前，武漢地下十余條地鐵線路同時施工，未來5年地鐵總里程將達到400公里，武漢用不到20年的時間，走完世界發達城市一百多年的地鐵建設之路。中國中部中心、世界級城市，將由宏偉的地鐵網作出標志性注解。
12月28日，將會鐫刻進武漢城市歷史。
進入2016年，武漢更值得期待。就在12月23日，武漢6大重點工程同日開工—包括漢江大道、青山長江大橋、地鐵5號線、地鐵蔡甸線、輕軌1號徑河延長線和東湖綠道工程。有媒體說，明年的武昌可能會更堵。但是，以往見諸于網絡論壇的抱怨少了，更多的是為大武漢點贊。連續幾年看得見的大發展，武漢市民知道，這樣的陣痛值得忍耐。
東湖綠道效果圖
在12月23日東湖綠道的開工儀式上，市委書記阮成發的講話被視為對這座城市的深情告白——在這篇《我心目中的東湖綠道》中，阮成發同志首先回憶了孩童時期對東湖的美好感受，話鋒一轉，他說，“轉眼幾十年過去，我們的城市變了模樣，路寬了、車多了、樓高了，一派繁華都市景象”。“我希望城市不應該是鋼筋混凝土的森林，而應該是人與自然和諧共處的美麗家園；城市要讓人們隨時可以慢下腳步、靜下心來，品味生活，詩意棲居”。
讓“城市靜下來”，在城市“詩意棲居”——這樣的城市建設宣言，多好。
關于作者：周荔華，中國日報駐湖北記者站站長
