說實話，公交卡收押金已經被人們認為是理所當然的了，當然在法律層面公交卡的使用也是屬于租賃關系，所以收押金也是無可厚非的。可是，隨著移動互聯網的爆發，公交卡還能否以其收押金的形式繼續存在呢？另外，新型NFC能否在外來代替公交卡履行其儲值、刷卡的功能？
市政交通一卡通是北京公共出行必備的卡片，如今隨著公共出行的提倡，再加上擁堵的交通，市民出行風愿意乘坐公共交通工具。該公共出行卡大都使用的是5折卡，在各大公交樞紐站點以及地鐵內售卡處都可以購買，押金是20元，以后可以將未損壞的卡片歸還，押金也將如數退還。可是，移動支付的來臨即將改變這一現狀。
首先要說到的就是NFC功能，此功能可以將使用設備進行標記，也就是說使用設備可以代替公交卡的充值刷卡功能。幾年前的支付寶曾推出過NFC交話費的功能，可是鑒于設備的功能受限，此項服務并沒有被多少用戶用來繳費，而如今時機已經慢慢成熟。
NFC功能再次被設備廠商大面積加入到移動設備中去，尤其是小米、蘋果等，而導致這一現象最直接的因素就是移動支付的到來。今年年初的ApplePay入華拉開了移動支付的序幕，小米Pay，華為Pay，三星支付等接連到來，而比較受矚目的米Pay除了支付功能還有公交卡的充值刷卡等功能，從這一方面來說只要允許手機、智能手表等刷卡都已經實現，而到時一卡通還有用武之地嗎？
其次是日趨成熟的市場環境，用戶們在經過近兩年移動互聯網狂轟濫炸式的服務，互聯網思維習慣也在逐漸養成，出行用手機刷卡繳費也將成為一種時尚。因此，公交卡也將會慢慢退出歷史的舞臺，而因公交卡而交的押金也就沒有必要了。
此外，公交卡雖然沿用多年，但是在充值繳費上有諸多的不便，一個是充值地點需到線下實體充值，有時充值人群較多而往往用戶在路上出行都是出行者的身份，還要到處尋找充值地點，很是不便。還有，好多人會因為將公交卡損壞或者丟失而無法進行公交卡的押金退還，雖然不多但是也是損失。
我們發現如今的公交一卡通推出了乘地鐵的優惠措施，每月消費100元、150元、200元都有乘地鐵打折優惠，也是為了上班一族所做的誠意套餐。而如果NFC設備投入使用，將大大縮短使用公交卡帶來的各種不便，無論對于用戶還是公交集團來說都是合互利共贏的局面。
而隨著互聯網科技的飛速發展，更多地便民服務會推出來，諸如此類的一卡通等甚至是銀行卡也將要被移動設備功能所取代，再加上指紋識別技術的應用，很可能指紋支付等也將馬上到來。不僅移動端的消費水平在上漲，而用戶們本身的消費實力也在逐漸上漲，沒有什么比便利的消費工具更能帶來這一增長了。
