離3月22日布魯塞爾機場和地鐵站連環恐怖襲擊已經過去半年，比利時還依然籠罩在陰影中。
比利時部署了幾乎全部警力和應急反應部隊，在大街小巷巡邏穿梭，尤其是在首都布魯塞爾和港口大城市安特衛普，而全國安全風險預警評級依然保持在三級，離最高級只一步之遙。甚至在進入戶外的書展或者音樂會等場所，箱包檢查等措施依然在執行。
人們依然猶豫是否到比利時旅行，尤其是對亞洲和美洲游客而言。布魯塞爾機場公布的八月數據顯示，從該機場出發和到達的國際旅客總數與去年同比下降了6.7%，原因之一是亞洲和美洲的旅客避免進入比利時。八月，機場總的客人數量為230萬，比去年同期減少4.6%。
數據還顯示，今年夏天選擇到訪風景如畫的旅游勝地布魯日（比利時西北部城市）的國際旅客數量，較去年銳減20%，而到布魯塞爾訪問的游客數量下降比例則更大。
這些殘酷的數據迫使比利時政府在國際社會中采取各種措施以提升吸引力，尤其針對中國市場。
比如，位于法語區的瓦隆政府最近引進了一項新的針對中國游客的認證體系，以幫助當地的酒店服務業吸引中國游客。該體系要要求，酒店的房間不要安排在四樓，因為在中國文化中，數字4代表不吉利，就跟13在西方文化中一樣。酒店還應確保供應足量的熱水和綠色蔬菜。
近幾個月，比利時企業與中國的投資者又完成了幾起收購業務。比如，一家破產的比利時小型航空公司VLM Airlines發布通告宣布已被中國的企業收購。中國投資商們依然在積極尋找機會進入比利時的啤酒釀造、貿易、物流等行業。
類似的情形也出現在法國。從2015年年初開始，法國遭受了三起血腥的恐怖襲擊，盡管因此很多中國游客不敢踏足法國，但來自中國的商人們并沒有停止尋找商機。
比利時首相米歇爾應該記住這些事實，為他在下個月到訪中國做好準備。今年是中比建交45周年，他本來計劃在3月份到中國訪問，但突發恐襲，他只好取消行程。
如果米歇爾去參觀位于根特市的沃爾沃工廠，他會對這些因收購而帶來的收益更有感觸。這家跨國汽車企業已被中國汽車制造巨頭吉利購入旗下。
吉利在幾年前對瑞典汽車制造商沃爾沃的收購，挽救了比利時工廠里近5000名工人的工作，目前這家公司正從對中國的出口貿易中盈利。但是就在位于沃爾沃工廠附近的另外一家汽車制造廠在金融危機中關門大吉，工人們也因此丟了工作。
如果米歇爾政府從瓦隆區推廣吸引中國游客新規的案例中學習經驗，未來，這樣雙贏的案例還會有很多。要義在于，不要再說我們有對誰都一樣公平的投資政策；如果想要吸引更多中國投資者，比利時就要關注自己能為中國人提供什么差異化的、額外的便利。比利時應該認識到這個現實，如今中國已經成為活躍在國際上的投資者。
舉個例子，比利時是否有哪一間國際學校將中文課程與法文、英文教育同等對待？答案是沒有。他們有英語、法語、德語、荷蘭語，甚至日語，但沒有給予中文課程應有的足夠重視。
過去數十年，中國政府都在費盡心思吸引外資，他們為到中國做生意的外國人建立國際學校，以便他們的孩子入學。現在，輪到這些瞄準中國資本的國家們做出同樣的努力了。
如果比利時政府能快速反應，在布魯塞爾建立一所解決中國投資者后顧之憂的國際學校，這將是一項首創的舉措，也增加了自身的優勢和吸引力，而當潛在的中國投資者在比較不同投資目的地時，也會更愿意選擇比利時。另外，中國政府或教育行業投資者也很有可能加入這項教育計劃。
和歐洲其他國家一樣，比利時還面臨很多困難；但是如果在和中國接觸時，能夠跳出思維的定式和慣性，他們一定能想出更多有效解決之道。
（本文發表在9月20日出版的《中國日報》上，作者為歐洲分社副社長付敬。姚悅洋翻譯。）
