郭川失聯三天了。
命在旦夕，國內輿論場上卻傳出這樣一種聲音：“有錢作死，自作自受”。
嗚呼！
六年前，郭川駕帆船，一人一舟，抵近釣魚島西南20海里高掛國旗，與日本巡邏船和飛機糾纏3個多小時的時候，這些同胞在哪里？
三年前，郭川駕帆船，與極限搏斗，與天海同眠，經歷五個月，成為第一個單人不間斷環球航行的中國人，同時創造國際帆聯認可的40英尺級帆船單人不間斷環球航行世界紀錄的時候，這些同胞在哪里？
一年前，郭川和他的團隊用12天橫穿北冰洋，創造人類第一次駕帆船采取不間斷，無補寄方式穿越北極東北航道的世界紀錄時，這些同胞在哪里？
此刻，這個年過五十的青島漢子在太平洋上命在旦夕，這些同胞又在哪里？
沒錯，你們可能擠在上班的公交車上，可能坐在清晨的馬桶上，也可能已經開始了一天的工作。其實，郭川就在你我之間，也是一個為個人夢想、家庭責任和國家榮譽而奮斗不息的中國人。
北極航行之后，郭川說：“我感覺很自豪。此刻，我完成了一件前無古人的事情。每個人都會有這樣享受的時候，只是具體內容不一樣。有人會為加薪晉級，買車買房而高興。我為創造這樣一個世界紀錄而高興。大家只是追求的目標不同，但高興的感覺是一樣的。”
此刻，我們理應為一個同胞的生命祈福，絕非惡語相向。
也許你們并不了解郭川。郭川畢業于北京航空航天大學，隨后在北京大學取得MBA學位，就職央企，曾參與過國際商業衛星的發射。作為土生土長的青島人，他對海洋的執著和熱愛最終讓他放棄與太空的緣分，唯有帆船這種與海天為伴的運動讓他一見如故。他說：“只有到海上，才能感到自由和對命運的把握。”
他自費去法國學習航海，并通過超常的個人努力、才智和運營，成立了自己的國際團隊，爭取到贊助，一次次叩響人類禁區的大門，一次次投入海洋和天空的擁抱。
國家的航天員了不起，一個人的郭川同樣值得尊重。因為他所展現的人類的執著和勇敢在當今這個時代愈發可貴。科技發展，社會進步，人類越來越從與自然的搏斗中解放出來，成為機器和規范圈養的動物。
法國航海權威克里斯蒂安·杜馬爾稱贊郭川是世界航海界的“先行者”，“意志強大，思維理性”，“堅定地追隨自己的想法”。郭川說他所做的不可復制，但他的精神卻可以復制。他沒什么華麗的辭藻，就是全身心地投入到自己熱愛的事業中，甚至不惜為之獻出生命。人的一生能有這樣的愛，是生命的幸事。
也許你們并不了解帆船越洋航行的艱辛。那絕不是游艇、香檳和美女，而是風雷、駭浪和孤獨。一個人，一葉孤舟，要靠多大的勇氣和信念，要有多少的技術和經驗，才能征服無盡的海洋？
我們的祖國是農耕文明的搖籃，是東方古國。但從人類進入航海時代開始，我們開始落后于西方。在西方發達國家，郭川會有很多同道，但在中國他始終是一個孤獨的奮斗者，更是開拓者。
中國的崛起需要民族復興的宏大敘事，也需要精彩的個人奮斗。郭川的航海事業本身并不創造過多的經濟價值，但卻在精神上給人以鼓舞和激勵。無論時代如何發展，社會都應有英雄和偶像。革命時代和娛樂時代之后，我們呼喚郭川一樣的追求個人價值的“平民榜樣”。他們不需要感動誰，也不需要教育誰。但他們的所作所為會給順境中的人以鞭策，給逆境中的人以激勵。
郭川的世界如此簡單，只有人舟天海，又如此復雜，瞬息萬變，必須掌握多種知識和技術才能活下來。郭川的價值就在于他要用人的智慧、力量和精神，這些基于人性的簡單去駕馭源自自然和時間的復雜。
如果郭川當初繼續從事與衛星有關的技術工作，中國可能多一位業務精通的工程師；但現在世界上有了獨一無二的“中國船長”，豈非美事？
船長，我們在祖國各地盼你回家！
（2013年4月5日上午，48歲的青島籍船長郭川駕駛“青島號”帆船在經歷138天的漫漫航行后，榮歸青島母港，成為單人不間斷環球航海中國第一人。圖為兒子給郭川戴上花環，旁邊的妻子懷抱小兒子看著跪在青島港岸邊的剛剛返航的丈夫。圖片來自中新社。）
