(圖為網(wǎng)絡媒體探訪團二組成員的"全家福"。 攝影：秦飛)
“蜀道之難，難于上青天?！蔽译S“奮進·巨變·展望”汶川大地震10周年全國網(wǎng)絡媒體探訪團進入四川，首先想起的，就是李白的千古絕句。
(圖為劍門關古城樓一角。 攝影：楊應森)
但是，我從北川、江油、平武、廣元、劍閣、青川一路走來，卻沒有一丁點“難”的感覺。陪同我們探訪的廣元市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室專職副主任王國章說，“這就是巨變”。
上世紀50年代，火車駛進了秦嶺巴山；1975年， 中國首條電氣化鐵路寶成鐵路縱貫川北；“5·12”汶川大地震前，川北已經(jīng)初現(xiàn)四通八達的公路網(wǎng)。
(圖為我國首條電氣化鐵路寶成鐵路。攝影：楊應森)
王國章告訴我，“5·12”汶川大地震對交通的破壞最大，群眾對交通重建、交通發(fā)展的要求也最為迫切，地震后交通的變化也最是明顯。
距廣元市區(qū)不過15公里的大山深處，有個高海拔的貧困山村羅圈巖。廣元市朝天區(qū)蒲家鄉(xiāng)黨委書記董清梅向我們介紹說，“羅圈巖村69戶232人，有貧困戶42戶139人，貧困發(fā)生率將近62%，地震中受損嚴重，更加劇了貧困的程度?！?
(圖為羅圈巖村新建的村民公共服務中心。攝影：楊應森)
地震重建中，羅圈巖首先修的是“路”。10年后，一條盤山路從山底修到山頂；村民們種植了觀賞荷花、高山蔬菜、櫻桃果林、養(yǎng)殖黃羊，辦起了“農(nóng)家樂”。2017年，羅圈巖村的人均年收入從10年前不足600元增加到近6000元。村民們不僅修了新房，村里還修起了文化廣場、農(nóng)家書屋和遠程診療、就業(yè)培訓系統(tǒng)。于是，村民們高高興興地將震后重建的新羅圈巖命名為“云頂新村”。
(“俺們一家已搬進新房，日子好得很！”這位86歲的老漢高興地對我說。攝影：楊應森)
再過兩個月，羅圈巖的“嶺上荷塘”即將綻放，58歲的嚴福海裝修的特色民居“嚴家老屋”也將開業(yè)迎客。嚴福海說，“沒有路，哪來的游客？有了路，才有好日子”。
(圖為正在加緊施工的“嚴家老屋” 一瞥。攝影：楊應森)
一路采訪，我們乘車都是走的高速公路。王國章說，現(xiàn)在，10年前的川北地震災區(qū)已經(jīng)進入了“高速、高鐵時代”。
據(jù)廣元市交通部門提供的資料，目前，這里的鐵路由2條增至4條，并且有了高鐵和動車；公路通車里程由2007年底的9097公里增至2017年底的19950公里；高速公路由1條增至6條，農(nóng)村公路總里程達1.7萬余公里。
目前，廣元至平武的高速公路、G5京昆高速公路廣元至陜西段擴容項目正加快推進。王國章說，“‘蜀道難’已經(jīng)不再是川北的寫照。”
(圖為劍門關動車站前廣場。網(wǎng)信辦供圖)
在具有蜀漢建筑風格的劍門關高鐵站，我們遇見了許多乘坐西成高鐵而來、去劍門關旅游的游客。劍閣縣委宣傳部副部長郭勇指著一群群的游客告訴我，這就是交通的發(fā)展“為雄關帶來的一道‘新景觀’。”
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關， 萬夫莫開?！?0年前的“5.12”汶川大地震，劍門關基礎設施、服務設施等嚴重受損。震后重建中，劍門關改建了景區(qū)內(nèi)的劍昭公路，重建了關樓，新建了“亞洲第一高空玻璃觀景平臺”、2號索道等重點項目。2017年，劍門關共接待各地游客386.7萬人次，實現(xiàn)收入2.11億元；帶動全縣旅游從業(yè)人員達到3.1萬人，周邊村鎮(zhèn)從業(yè)旅游的農(nóng)民人均純收入達1.8萬元以上。
(圖為劍門關鎮(zhèn)新貌。攝影：秦飛)
創(chuàng)建于1927年的劍閣中學，前身可追溯到北宋的“官學”、南宋的“隆慶府學”和明清時的“兼山書院”。2014年，浙江省援建了該?！爸虒W樓”，時任浙江省委書記的習近平同志為“之江教學樓”奠基。地震中，劍閣中學嚴重受損，黑龍江省又援助了劍閣中學和“之江教學樓”的重建。
隨著學生公寓、學生食堂、科技樓、綜合樓、藝術樓、運動場等相繼建成，劍閣中學辦學規(guī)模逐年擴大。2018年春季，學校有教學班級77個、在校師生4500余人，其中很多是邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的孩子。校長鄧思勇說，沒有今天快捷的交通，這些孩子要么得翻山越嶺、長途跋涉，要么就只能望山興嘆了。
(圖為劍閣中學全貌。 攝影：秦飛)
劍門關高級中學高三生物教師王琦，地震發(fā)生時是該校初三學生。“地震中全國人民的無私援助，讓我選擇了師范院校、畢業(yè)后選擇回母校工作。”她說，“闖雄關、走新路，建設新劍閣，是劍閣人感恩的最好方式。”
青川縣的陰平古道，是四條“古蜀道”之一?！拔覈艜r把縣長叫作‘知縣’，就是要熟知這里的縣情、民情?！鼻啻h縣長、清華大學畢業(yè)的高材生劉自強如數(shù)家珍地向我們介紹了青川的歷史，“要熟知青川的過去，才能更好把握它的未來?！?
(圖為劉自強縣長正在向大家介紹情況的場面。攝影：楊應森)
劉自強說，震后重建10年，四川“北大門”青川已是“天塹變通途”。蘭海高速、京昆高速、廣平高速三條高速公路，寶成鐵路、蘭渝鐵路、西成高鐵三條鐵路穿境而過，青川優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品、土特產(chǎn)可以1小時到達綿陽、廣元，2小時到達成都、西安，4小時到達蘭州、重慶，“交通的巨變和發(fā)展，將讓青川連通世界?！?br> 廣元市朝天區(qū)境內(nèi)明月峽一帶，集中了遠古的羊腸小道、先秦的峽壁棧道、峽江船工的纖夫道、民國時的川陜公路、上世紀50年代的寶成鐵路隧道、建設中的廣陜高速等，把千年時間濃縮于方圓幾公里的空間，被譽為“中國交通博物館”、“中國交通活化石”。四川的朋友告訴我，“古蜀道”正在申報世界文化和自然“雙遺產(chǎn)”。
(圖為青川“感恩奮進墻”一角。網(wǎng)信辦供圖)
結束采訪前，我和“奮進·巨變·展望”汶川大地震10周年全國網(wǎng)絡媒體探訪團的同行們站在青川“感恩奮進墻”前，集中感受川北人民的感恩奮進精神。我想，如果詩仙李白尚在，看著今日的新蜀道、體驗著家鄉(xiāng)人民“雄關勇攀、古道再越”的豪情，他一定不會再發(fā)出“側身西望長咨嗟”的嘆息。
(時任國務院總理溫家寶在視察青川時說：“青川人民是偉大的?！睌z影：楊應森)
