哈爾濱鐵路博物館，濃縮著歷史，記錄著現在。
黑土地曾安然沉睡，興安嶺亦松濤陣陣。“嗜土”的沙皇俄國，為了東出太平洋進行侵略擴張的野心，1896年——1903年，以一紙《中俄密約》，在中國領土上修建一條鐵路，史稱“大清東省鐵路”，作為沙俄控制遠東，掠奪和侵略中國的工具。這條鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，構成了“丁”字型骨架。日俄戰爭后，南段（長春至大連）為日本所占，稱“南滿鐵路”。辛亥革命后改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。
鐵軌一路鋪展，驚擾了山林間覓食的麋鹿和雪兔。在這片黑土地上辛苦勞作的人們，因而改變了原有的生存方式，循著鐵路謀生計，眼見他西伯利亞嚴寒擋不住車馬鼎沸，人來了，眼見他松花江大橋不畏冰排暗涌，人走了。風云變幻，經年紛爭，變遷中的中東鐵路，在中國鐵路史、近現代史中占有重要地位。
所有的滄桑榮辱，如今，都凝固在哈爾濱市南崗區西大直街84號——哈爾濱鐵路博物館。哈爾濱中東鐵路俱樂部，這座具有折衷主義風格的建筑，仿莫斯科大劇院而建，一眼望去，外觀兩層，地下一層，橫臥在“大石頭房子”對面，穩重而靜寂。細心的人們會發現，主入口并不設在建筑中心段，而是設在左側，四根愛奧尼式壁柱配以高大的女兒墻，使只有兩層的建筑頗具挺拔感，盡顯歐洲古典建筑的豪華氣派。請記住設計師的名字：康．赫．德尼索夫，他設計的建筑名為中東鐵路俱樂部。
哈爾濱與鐵路一同成長，有城市新興時的亢奮與驚喜，也有數不盡的磨難。遙想當年，沙俄決定將設于海參崴的鐵路工程局遷到松花江畔的新城，1903年在大直街上興建中東鐵路管理局和中東鐵路俱樂部。開工后不久，日俄戰爭爆發，幾經坎坷，終于在1911年12月交付使用，至今已經走過了108年的滄桑歲月。
鐵路，博物館，史書。如此明朗的主題，在巨石上鑿刻，金黃的路徽，做奔馳狀。哈爾濱鐵路博物館，是一個建筑概念，也是一個文化概念，更是一種精神概念，要想讀懂他，就要走近他。拾級而上，這黃白相間點綴的老房子就在眼前，深棕色木門、青銅把手、絳紫色玻璃，誰能告訴我，門里是怎樣的一個世界?
