在哈鐵博物館二樓的特色館，有一間特藏圖書館，館內有俄、日、法、德、英文和中文藏書十余萬冊，其中以俄文書刊最多，這些藏書已被專門整理保存。零碎的信息資源難以自成體系,那些經時間積累與沉淀的實體資源才是特色資源，比如“古越藏書樓”，比如我們身邊的這座哈爾濱鐵路圖書館。
我國最早的圖書館應追溯到清光緒二十八年(1902),浙江紹興鄉紳徐樹蘭創辦的“古越藏書樓”,雖是私人藏書之所,但其以“存古開新”為宗旨,變“一人之書為萬人之書”,開放程度與社會服務的特征,近似現代公共圖書館,故被公認為中國最早的公共圖書館。
哈爾濱鐵路圖書館也是1902年設立的，最初是中東鐵路俱樂部圖書館。當時中東鐵路即將竣工，哈爾濱俄僑達3萬人。1925年10月3日,中東鐵路管理局以俱樂部圖書館作為主體創立北鐵中央圖書館。1930年秋，中央圖書館搬遷至西大直街中東鐵路俱樂部，鐵路局所屬各俱樂部中設各專門圖書室，這座建筑只為中東鐵路局的高層人員服務，大多數普通的中國人都無法走進的。1935年3月23日,蘇俄聯邦將北滿鐵路所屬的中央圖書館移交到偽滿洲國日本人手中，5月10日轉為哈爾濱鐵路局管轄,成為哈爾濱鐵路圖書館。1950年5月為中長鐵路管理局中央圖書館，1953年1月為哈爾濱鐵路圖書館。
日本侵占東北，在實施大規模軍事占領的同時，還在悄悄地、潛移默化的滲透著日本的殖民政策，推進文化侵略。圖書館更是發揮侵略“橋頭堡”作用，“滿鐵”哈爾濱圖書館被列入“滿鐵”調查機關的下屬機構就是明證。特別是在1935年，“滿鐵”在附屬地沿線逐步完成建立31個圖書館和分館，其對中國文獻典籍的搜集、各種文庫的建立、對內對外的閱覽活動等，無不帶有文化侵略的險惡用心，始終圍繞“文裝”的侵略政策，在運行“武備”的力量。
這座特藏圖書館的特色是對各種中外文獻的保管和收藏。不僅中外學者，還有一些中東鐵路史、近代史愛好者，都對其充滿期待，這些特色館藏文獻的整理、翻印工作就更顯得迫在眉睫。中東鐵路從修筑到歸還中國的歷史研究，需要鐵路系統沿線的圖書館發揮作用。做為鐵路人，對鐵路史有著與生俱來的親近感，而做為黑土地上長大的東北人，對中東鐵路上發生過的點點滴滴和波瀾壯闊的過往，更是心存感念。我敬重每一位致力于此項研究工作的人們，我想他們應是依著某種艱辛的前定，執著于對腳下鐵軌的熱切探尋。
為了適應網絡化時代的閱讀習慣，還有鐵路圖書館保存備份的工作需要,虛擬的數字化信息資源建設，做為鐵路圖書館的特色資源建設顯得尤為重要。鑒于哈鐵圖書館與哈爾濱乃至東北社會經濟文化不可分割的關系,特色資源建設應從鐵路圖書館典藏的角度出發,保留鐵路特色文化、東北區域文化與獨特外來文化,延續根脈與文脈。同時因地制宜，為鐵路職工、基層群眾提供個性化的資源服務，傳播根植于傳統文化的核心價值觀,挖掘豐富多彩的傳統特色資源,如中東鐵路的修筑與俄國的擴張政策,中俄(蘇)關于中東鐵路問題的交涉,美日等列強圍繞中東鐵路問題的矛盾與斗爭,進行系統的梳理，對經典的紅色之路主旋律進行深入挖掘，探尋感人的故事脈絡與心靈的契合，倡導職工群眾愛國愛鄉愛家愛鐵路的情懷。
走出藏書樓，鐵路圖書館特色建設大有可為。
