今年兩會的“政府工作任務”中提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。如今，這一工作正在穩步推進，根據交通運輸部的安排，到今年年底全國主要高速公路省界收費站將被取消，曾經困擾不少車主的省界交通擁堵現象將得到解決。
取消省界收費站，并不是取消高速公路收費，今天我們有能力做到這一點，是因為智能化建設發揮了作用。一方面，早在多年前國家就在推進的高速公路聯網收費系統，另一方面，是電子不停車收費系統（ETC）的大力推廣。
在高速公路上，替代省界收費站的是智能化的ETC門架，未來，這些門架將迅速捕捉車牌號碼、車輛類型等信息，同時準確記錄、識別車輛的行駛路徑，實現精準計費。換句話說，取消高速公路省界收費站以后，現有的中央和地方兩級清分結算體系沒有發生改變，依然實行分段計費、統一扣費，是智能系統保障了不停車結算。
按照國務院辦公廳印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，以及《交通運輸部辦公廳關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》要求，今年年底前全國要完成汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路車輛的ETC使用率達到90%以上。
除了高速公路，各個城市街道上的電子停車收費也在今年大踏步的推進著。比如，北京市從12月1日起，路側電子停車收費實現覆蓋全城，同時全部取消人工現場收費。作為一項創新的便民措施，電子停車收費可以有效規避亂停車、亂收費現象，實現城市精細化的管理理念。
交通運輸效率對全社會勞動生產率提升有重要影響。高速公路和高速鐵路作為改革開放之后我國交通建設的兩大成就，對經濟發展和改善民生發揮了巨大作用。目前我國已經建成全世界最長里程的高速公路網和高速鐵路網，要進一步挖掘交通建設的潛力，智能化將是未來的重要舉措。
除了高速公路不停車收費系統，城市電子停車收費系統，還有很多人工智能施展拳腳的領域值得期待：
比如：大貨車超載、超速和事故多發是個老大難問題。未來可以推行大貨車強制安裝駕駛輔助系統，通過疲勞駕駛系統、主動安全系統、速度監控系統等減輕事故發生的概率。
再比如：安檢站效率低，容易形成擁堵，利用車輛信息大數據篩查、駕駛員人臉識別、行車軌跡區塊鏈追溯等機制，可以實現智能快速初檢，提高通過效率。
今年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，為我們描繪了未來30年交通強國建設的宏偉藍圖。其中明確提出了四個“大力發展”領域，即大力發展樞紐經濟、大力發展支線航空、大力發展共享交通和大力發展智慧交通。“交通出行各領域各環節正在被互聯網滲透、改變和再造，新模式、新業態，新產業的不斷涌現并煥發出強大的生機活力。” 交通運輸部總工程師周偉曾表示，加快發展智慧交通是建設交通強國的必然選擇。
