在廣袤的華夏大地上，世界最強鐵路網(wǎng)縱橫交錯，智能型復(fù)興號風(fēng)馳電掣，正在改寫著神州大地的時空格局，描繪著更加美好的出行圖景。
近日，在國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部部長李小鵬表示，預(yù)計到2020年底，我國鐵路營業(yè)總里程將達(dá)到14.6萬公里，覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中，高鐵（含城際鐵路）大約3.9萬公里，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。
領(lǐng)跑見證的是實力。從無到有，從有到強，從強到精，中國鐵路發(fā)展之路可謂鏗鏘有力。新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，人均鐵路長度不足5厘米，沒有一根香煙長。如今，鐵路織網(wǎng)、高鐵飛馳，中國鐵路已經(jīng)具有完備、成套的技術(shù)，形成了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新成果。世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路、我國規(guī)模最大的運煤專線——浩吉鐵路、全球第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的高速鐵路——哈大高鐵、世界一次建設(shè)通車?yán)锍套铋L的高速鐵路——蘭新高鐵，世界上第一條設(shè)計時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路——京張高鐵，無一不是中國鐵路從“落后”走向“領(lǐng)跑”的實力和見證。
領(lǐng)跑帶來的是欣慰。衣食住行，生活所需。以前買票需要提前排隊，以前坐車動輒十幾個小時，以前火車是綠皮車。如今，“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)建成運營，奔馳于軌道上的火車越來越先進。日行千里已經(jīng)不是夢想，指尖上的選擇已是常態(tài)。車站自動發(fā)車、站間自動運行、運行時間自動調(diào)整、到達(dá)車站自動精確停車、車門自動控制……這些曾經(jīng)科幻小說中的橋段，在京張高鐵的智能型復(fù)興號動車組上都已成為現(xiàn)實。“智慧車站”建設(shè)深入推進，客運智能服務(wù)機器人，不僅可以實現(xiàn)站內(nèi)導(dǎo)航，查詢列車到發(fā)時間，還可以為旅客運輸行李。實施電子客票，無需提前取紙質(zhì)車票，刷身份證或手機二維碼、即可秒速進站驗票乘車……變化中的溫馨體驗，進步中的幸福收獲，在中國鐵路蓬勃發(fā)展的領(lǐng)跑征程中競相展現(xiàn)。
領(lǐng)跑釋放的是動能。加快推進新時代鐵路高質(zhì)量發(fā)展，是時代的呼喚，也是中國鐵路應(yīng)該擔(dān)負(fù)起的歷史責(zé)任。從外部發(fā)展環(huán)境看，無論是踐行綠色發(fā)展理念，推動形成節(jié)約能源資源的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建設(shè)環(huán)境友好型社會，還是解決好區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展不平衡不充分矛盾，進一步擴大內(nèi)需釋放居民消費潛能，更好完成脫貧攻堅目標(biāo)任務(wù)，都需要鐵路加快創(chuàng)新發(fā)展步伐。從鐵路自身發(fā)展需求看，也需要進一步提高市場競爭力、擴大市場份額，不斷擴大在綜合運輸體系中的比較優(yōu)勢。密織的鐵路網(wǎng)，越來越快的火車，更加智能的車站……從鐵路弱國到鐵路領(lǐng)跑者，中國鐵路不僅讓許多城市與地域陸續(xù)進入了“1小時通勤圈”“2小時生活圈”和“8小時交通圈”，使人們的出行更便利，更是激活了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新動能，在推動國家經(jīng)濟上發(fā)揮著非常重要的作用。
交通強國，鐵路先行。推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，以綠色智能鐵路為標(biāo)志，實現(xiàn)由鐵路大國邁向鐵路強國的歷史性跨越，未來鐵路大有可為，應(yīng)繼續(xù)發(fā)力，加速前行，再奏領(lǐng)跑強音。（李紅日）
