五月初夏，生機勃發。5月30日，在第四個“全國科技工作者日”到來之際，第二屆全國創新爭先獎評選結果揭曉，復興號動車組研發創新團隊榮獲全國創新爭先獎牌。這是對廣大鐵路科技工作者科技報國、創新為民、拼搏奮斗的充分肯定，也是中國鐵路深入落實國家創新驅動發展戰略，堅定不移走自主創新之路的生動寫照。
科技賦能、國強企興。市場力量的較量，企業力量的抗衡，深層次的是科技能力的較量。誰牽住了科技這個“牛鼻子”，誰走好了科技這步先手棋，誰就能較快提升競爭力，誰就能占得先機、贏得優勢。近年來，國鐵集團組織國內相關科研院校和制造企業，集中優勢科研力量，成功研制了擁有完全自主知識產權、達到世界先進水平的復興號動車組，并在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能，樹立了世界高鐵建設和運營的新標桿。復興號的成功研制和運營，標志著我國已全面掌握高鐵關鍵核心技術，建立了基于自主知識產權的高速動車組技術平臺和技術標準體系，同時也推動中國鐵路邁出從追趕到領跑的關鍵一步。
創新不止、精彩不斷。關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的，必須迎頭趕上、奮起直追、力爭超越。國鐵集團堅持自主創新，打造了時速350公里復興號中國標準動車組精品工程，實現時速350公里商業運營，速度世界第一。依托大規模鐵路建設特別是高鐵建設，著力推進關鍵技術自主創新和產業化應用，高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術達到世界領先水平，智能鐵路技術實現重要突破。立足運輸需求持續技術創新，研發了覆蓋不同速度等級、滿足不同運用需求的復興號系列產品。中國鐵路總體技術水平進入世界先進行列，已從此前的“追趕者”變身為“領跑者”，成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
科技創新、矢志不渝。過去，我們國家鐵路技術落后，西方列強無數次嘲笑過我們。如今，在廣袤的華夏大地上，世界最強鐵路網縱橫交錯，智能型復興號風馳電掣，正在改寫著神州大地的時空格局，描繪出更加美好的出行圖景。預計到2020年底，我國鐵路營業總里程將達到14.6萬公里，其中，高鐵（含城際鐵路）大約3.9萬公里，將繼續領跑世界。從無到有，從有到強，從強到精，從跟跑到領跑，鐵路科技創新實現了歷史性、整體性、格局性的重大變化，取得了令國人自豪、世界驚嘆的巨大成就。豐碩成果的背后，無一不是鐵路行業企業、科研院所、高等院校以及全路干部職工，特別是廣大鐵路科技工作者團結協作、攻堅克難的奮力拼搏。
交通強國、鐵路先行，就一定要做好科技創新這篇大文章，在服務鐵路建設和運輸主戰場、提升鐵路全產業鏈創新水平、世界鐵路科技競爭和未來發展上展現新作為，為推動鐵路高質量發展作出新的更大貢獻，讓科技進步更好地推動國家的發展，更好地造福人民的生活。
