物流業貫穿一二三次產業，銜接生產與消費，涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強，對于暢通國民經濟循環、提升產業綜合競爭力具有重要作用。
日前，國務院辦公廳轉發國家發展和改革委員會、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》，就進一步降低物流成本、提升物流效率、加快恢復生產生活秩序提出了6個方面的政策措施，為物流業進一步降本增效注入了新動力、指明了新方向。
物流業是支撐實體經濟發展的重要基礎。社會物流成本水平是國民經濟發展質量和效益的集中體現，也是深化供給側結構性改革，推動高質量發展的重要抓手。近年來，國家持續深入推進物流降本增效工作，社會物流成本水平穩步下降，社會物流總費用與GDP的比率從2012年的18%，2014年的16.6%，降至2019年的14.7%，實現了“七連降”。但與高質量發展要求和國際發達國家相比，我國物流成本高、效率低問題仍較突出。特別是今年，受新冠肺炎疫情影響，社會物流成本出現階段性上升，對實體經濟發展造成嚴重影響。《實施意見》著眼物流業降本增效的關鍵環節、短板弱項和要素支撐，提出了一整套具有很強指導性、針對性的政策舉措，可謂恰逢其時。
交通運輸是推動物流業發展的重要載體。交通運輸是現代物流系統中最重要的環節和核心功能要素，近幾年，交通運輸部深化交通運輸供給側結構性改革，通過降低涉企收費、發展多式聯運、完善交通物流基礎設施網絡、提高運輸組織效率等工作，全力推動降低物流成本，取得了積極成效。數據顯示：近3年來，交通運輸部通過可量化措施分別降低物流成本882億元、981億元、805億元，規模可觀。以鐵路為例，精簡鐵路貨運雜費項目，推行大宗貨物“一口價”運輸，建立客觀的成本測算分析和動態價格決策機制，滿足了多樣化多層次的物流服務需求。推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”，強化多式聯運部門間協同聯動機制，促進了運輸結構調整和效率提升。《實施意見》的出臺，既是延續和深化交通運輸推進物流降本增效工作，也是交通強國建設開啟后，構建“全球123快貨物流圈”、促進“貨物多式聯運高效經濟”的務實舉措。
鐵路是助力交通運輸高質量發展的重要力量。鐵路作為我國綜合運輸體系激骨干,運輸能力大、能耗低、安全系數高、受氣候和自然條件影響小，在現代物流體系構建中具有不可替代的作用。《實施意見》中，多項內容涉及交通運輸特別是鐵路運輸，可見其力量之重要。做好“六穩”、落實“六保”，統籌推進常態化疫情防控和經濟社會發展，鐵路企業在全面落實已出臺的減稅降費措施的同時，3月6日至6月30日，對部分鐵路貨運雜費實施階段性減半核收政策，預計讓利約3.8億元。協調合資地方鐵路、部分國鐵控股鐵路降低運價水平，平均下調幅度在10%以上。協調專用線企業降低服務收費，進一步壓縮鐵路兩端收費。鐵路多點發力降低物流成本，切實為實體經濟企業轉型升級和創新發展營造了空間。
物流降本增效是一項復雜的系統工程，既需要解決單一環節的問題，又需要立足物流發展的全流程、全鏈條，實現整體突破。對照《實施意見》提出的各項政策舉措，交通運輸行業只有做到降成本“抓鐵有痕”，才能確保增效能“落地有聲”。（李紅日）
