1.
昨天談歐洲統一，意猶未盡，原因國際這幾百年的變與之有關。 而今后世情轉變，亦離不開歐洲統一的問題。 一直以來少有將之分析，我愿在此野人曝獻。
近代歐洲統一不成，拿破侖功敗垂成，主因是英國的攻擊，合縱各國而敗拿破侖。 但英國不想在歐洲稱霸，只是用合縱連橫來平衡各大國的勢力，分而治之，以此取利。 英國從邊鄙之地崛起，始是靠作海盜，劫掠西班牙盛載從美洲搶奪而來的金銀，繼而是向美洲販運奴隸，向中國傾銷鴉片。 以強大的海軍占據七大洋，可主要貿易金融為主，無論與美洲或亞洲的貿易，歐洲是它的主要市場 （商品和貸款），它需要歐洲安穩和對之開放市場。 英國的權勢來源是海外，人民不多，難與陸地為主的德法等大國持久在大陸爭霸，分而治之是不容任何國家獨霸和統一歐洲。 正是如此，它的分而治之與統一后的德國便起沖突，后者要擴張。 作為內陸國家和殖民競爭的后起者，擴張的重心便在歐洲、在于統一歐洲。 兩場世界大戰便由此起，連累全球各國。
歐洲混戰，鷸蚌相爭，美國得利。 美國奪取歐洲包括英國的國際資產，而為抗蘇聯，便要德法合并于歐盟架構之內，英國亦迫加入卻是為牽制德法，同時在英德意等地長期駐軍作控制。 但蘇聯瓦解，歐盟與美國（北大西洋公約）同時東擴。 在2008年金融海嘯之后，美國大傷，歐盟歐元乘機發展。 美國便重復英國當年故技，開始介入干預。 歐債危機、難民危機，以及制造新舊歐洲分別，目的都是分化歐盟。 英國脫歐企圖啟動歐盟直接分裂。 若歐盟分裂，單只德法聯盟會勢孤，美國仍可以用巴爾干半島的政治危機來引發局部戰爭來破壞歐洲的安全與發展。 德國與俄羅斯合作，正是反制美國的政治陰謀。 美國國力大不如前，歐洲以外，還有中國與俄羅斯，沒法全面戰勝。 便是用英國的技倆，分而治之。 分之不成，便制造戰亂來破壞，對歐洲如此，在全球亦如此。 英國當年還可靠印度，美國則五眼聯盟作用不大。
當今最有雄厚力量制約美國的是歐盟，歐盟統一，歐盟加東歐、北非，內部統一的話，經濟規模大于美國，歐元大可替代美元，或至少抑壓美元。 美國霸權主義的全球破壞便可抑止。 世界和平，全球有利。 中國與俄羅斯也可順利復興，各大國便要循談判解決紛爭。 為此，中國也好應仿效俄羅斯，爭取歐盟，支持歐盟統一化。
2.
近日，太太看大秦賦，我亦跟著斷斷續續看了一部分。 因歐洲疫情惡化，也看著俄羅斯、法國、德國電視臺的新聞報道與分析，跟蹤當地的發展，這兩件事表面上是風馬牛不相及，卻給帶來頗多的感受。
歐洲的面積不大，相當于中國，歷史上的演變最初與中國相近。 中國是夏商周的列國共主進入秦始皇一統天下之后的秦漢一體化的政權。 雖有裂士分封的遺留，卻是郡縣制為主的中央集權國家體制。 歐洲則由羅馬東征西伐，統一了地中海沿岸各國。 并北擴發展眾多的省份，雖有中央與地方的分權和制度的不同，也還是中央集權的國家體制。 秦漢是書同文、車同軌、度量衡貨幣統一，由此而開啟中國二千多年的政治體系。 朝代更變也改變不了秦漢建立起來的道統。 但歐洲方面，自羅馬由共和國變帝國，再分東西，大一統之局已開始有裂隙。 日耳曼各族從中亞、東歐方面入侵，推翻羅馬政權，建立起眾多的王國和割據之地，便連續千年以上的分裂。 神圣羅馬帝國也相類中國春秋戰國時周天子的虛君共主。
相對來說，中國漢末五胡亂華，唐末南北朝，宋的遼金西夏，蒙元及滿清都同樣經歷北方游牧民族的入侵，建立政權，卻最后都同化于秦漢以來的中華體制文化，當然有所更新、補充，但大體道統依然。 羅馬沒法建立起千年道統，游牧民族的體制文化替代了羅馬法典。 語言文字分化，本來一統的拉丁文日益失去統一人心的作用。 拿破侖統一歐洲，卻一敗于俄羅斯，二敗于英國。 把拿破侖短期的成就摧毀。 英國稱霸，無心歐洲，只是分而治之，全力在海外牟取暴利。 因英國之要把歐洲分而治之，德國、意大利統一之后便要爭勝，帶來兩次大戰 （都噢歐洲各國爭霸而起），歐洲有如春秋戰國時的爭雄。 二次大戰最大得益者是美國。 冷戰時，美國把西歐整合抗蘇聯。 冷戰后，美國便致力歐洲分裂，重拾英國分而治之之術。 歐盟統一的架構備受打擊，進展艱難，陷于分裂的重重危機。
中國統一，歐洲分裂，相差二千年。 那個形式更有利呢？ 中國治疫成功，歐盟失利，或許可令世界對統一和分離的政治體制作反思。 在中國與歐洲以外，美國是另一大一統政治體制，且著力整合南北美洲有近百年時間。 國際競爭是以國力來決定，歐洲分裂，別人可分而治之，美國與中國統一，便是當今最強二國。 但若美國與中國都分裂，世界會怎樣？
3.
中國稱一帶一路為倡議,目的是復興絲綢之路不是由一國承擔,而是中國倡議,帶頭示范,各國響應,這是習近平提出的人類命運共同體的體現。批評者主要從中國打破現有的國際政經格局著眼,而沒有從絲綢之路恢復之后帶來對涉及國家、區域以至全球的好處考慮,反以陰謀論的角度來猜測中國的企圖。
例如,中國助建匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德的高速鐵路,替代百多年歷史的老鐵路。八成半建設經費由中國貸款支付,對西巴爾干地區是一個大的發展。西巴爾干地區的國家原屬南斯拉夫,在1991年南斯拉抐解體之后,經歷戰亂,經濟倒退,而歐盟在2007年接納羅馬尼亞與保加利亞加入后,歐盟東擴暫停,把西巴爾干地區國家拒諸門外。2015年的難民危機更對當地經濟社會有更大的衝擊,歐盟缺少援助。今年新冠疫情更一度禁止防疫物資出口當地。西巴爾干被視為不穩定,不投資地區。但過去十年多,西巴爾干五國與歐盟的外貿逆差達1000億歐元以上,當地變成歐盟予取予攜的化外之地。只著重支持地區的分裂,以掃除南斯拉夫的影響,分裂各國也支持宗教衝突,一如二次大戰前奧匈帝國與奧斯帝國瓦解前的列強活動,讓各國分而亂。結果第一次大戰便從西巴爾干開始。正因歐盟在穩定羅馬尼亞與保加利亞對黑海 (俄羅斯) 的防衛,而不愿支持西巴爾干地區的發展。中國的17+1 與東南歐國家的合作和在西巴爾干及鄰近地區的投資才變得極其突出,也備受當地歡迎。匈塞高速鐵路之外,中國在希臘的發展,使南北行的巴爾干絲路開始成形。結果是歐盟大為緊張,匆忙地向西巴爾干地區各國提供33億歐元緊急援助。更公開宣稱會有更多資助,也重啟阿巴尼亞和北馬其頓加入歐盟的談判,企圖用這些措施利誘各國歸附,以抗衡它們對中國的向心力。姑無論政治意圖如何,中國的匈塞鐵路等項目刺激起歐盟的競爭,對西巴爾干地區絕對是好事,而非壞事。
中國的目的是恢復絲綢之路,依此便要扭轉二三百年西北歐對歐亞貿易路線的壟斷。中國的一帶一路戰略正是重建歐亞直接的貿易路線,使東歐、南歐國家也有機會恢復歷史上絲路帶來的繁榮。當然,英國、荷蘭、比利時等國必然反對,但恢復舊路帶來的利益使更多國家受惠,即使德國亦大有收益。因此不管怎樣的政治反對,中國的倡議正在改變歐洲的局勢。
