近日，脫貧攻堅大型政論專題片《擺脫貧困》正在央視熱播，一幕幕生動的脫貧攻堅影像，令人心生震撼與感動。在第四集《合力攻堅》中，“慢火車”的身影悄然出現。電視節目一經播出，“我國仍保留著81對扶貧小慢車”的話題，沖上微博熱搜第二名。
高速的車輪，對應著日新月異的發展步伐，延伸的線路，描繪出日益美好的幸福軌跡。在高鐵網四通八達，復興號奔馳在祖國廣袤大地上的今天，我國一些貧困山區依然可以看到，站站都停的“慢火車”，幾十年如一日地翻山越嶺，讓沿線百姓享受鐵路改革發展的紅利，帶動了地方經濟社會發展和脫貧攻堅。
小康不小康，關鍵看老鄉，“慢火車”就是負重前行的“火車頭”。81對公益性“慢火車”票價低廉、乘車方便，開行范圍覆蓋全國21個省區市，經停530個車站，途經吉林延邊、內蒙古東部、湘西地區、云貴地區、涼山藏區、南疆地區等35個少數民族地區，其中國家級貧困縣市達104個。
與最先進、最現代的交通工具相比，這些“慢火車”確實很“落伍”，但從因地制宜滿足當地居民出行需求而言，又是最給力、最實惠的交通工具。由于地處偏遠、交通不便，許多貧困山區的土特產品運不出去，百姓的收入一直都上不來。作為交通扶貧的重要舉措，國鐵集團保留了81對公益性“慢火車”。正是通過這些“慢火車”，很多農副產品被輸送到了城市，來來往往中，不少村民在“慢火車”上，就做成了買賣，很多人找到了自己的“致富經”……
持續開好公益性“慢火車”，既是鐵路助力貧困群眾脫貧致富的生動實踐，也傳達著“小康路上不讓一個人掉隊”的堅定信念。與此同時，為確保公益性“慢火車”高質量開行，鐵路部門在優化開行方案、加強乘降組織、提供便民服務等方面，采取了一系列安全服務措施，特別是疫情防控期間嚴格落實各項措施，做到公益性“慢火車”安全有序可控，保障了人民群眾出行安全。
或許不久，高鐵就會通達這里，讓這里的人們進入“快時代”，但作為大山深處的“幸福車”，只要人們有需要，“慢火車”就會一直開下去。
