中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示：2021年中國(guó)與歐盟進(jìn)出口總值達(dá)8281.1億美元，比2020年增長(zhǎng)27.5%。中國(guó)繼續(xù)保持歐盟第一大貿(mào)易伙伴地位，歐盟為中國(guó)第二大貿(mào)易伙伴。作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要載體的中歐班列在保障國(guó)際物流、防疫物資運(yùn)輸暢通以及維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。
中歐班列成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸骨干
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。目前，已鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境；中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?/p>
為適應(yīng)日益增長(zhǎng)的中歐班列沿線各國(guó)間國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸需要，中歐班列沿線各國(guó)的鐵路部門按照“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)，強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障的原則，按照《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標(biāo)志設(shè)計(jì)方案，不斷優(yōu)化班列組織方案。目前，中歐班列按照全程統(tǒng)一編制運(yùn)行圖，日行1000公里、全程運(yùn)輸時(shí)間由過去的24天縮短為12天左右，基本滿足每天1列。同時(shí)，中歐班列在做好整列直達(dá)組織的基礎(chǔ)上，逐步推進(jìn)按成組集結(jié)、零散中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸組織方式的目標(biāo)，將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”，為保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
中歐班列是貫通疫情防控的“生命線”
2020年，新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，歐洲各國(guó)為防控疫情均采取不同程度的隔離限制舉措。因封鎖邊境、停運(yùn)航班、限制貨輪到港等因素，國(guó)際物流行業(yè)、海運(yùn)、空運(yùn)受到極大沖擊。新冠肺炎疫情不分國(guó)界、不分種族，面對(duì)疫情，中歐班列始終保持常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，持續(xù)本著“敞開受理、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”的原則，中方將防疫物資運(yùn)輸納入中歐班列重點(diǎn)保障范圍，實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，保障了防疫救援物資和外貿(mào)貨物國(guó)際通道的暢通，為歐洲和其他國(guó)家的疫情抗擊、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。中歐班列已成為疫情防控期間連接中國(guó)、歐洲和“一帶一路”沿線國(guó)家的重要運(yùn)輸紐帶，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈的重要支撐。
馳騁亞歐大陸的中歐班列是貫通疫情防控“生命線”。在海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)開行破萬(wàn)列，如今，一柜難求、“搖號(hào)訂艙”已成為中歐班列的運(yùn)營(yíng)常態(tài)，但中方始終將防疫物資運(yùn)輸納入中歐班列重點(diǎn)保障范圍。
截至2021年11月底，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資1343萬(wàn)件，共計(jì)10.3萬(wàn)噸。中歐班列義烏平臺(tái)還根據(jù)客戶需求，開通了防疫物資專列。2022年2月2日凌晨4時(shí)04分，編組50輛、滿載825噸武漢及湖北地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、汽車零配件、防疫物資由武漢吳家山站開出，經(jīng)阿拉山口出境，駛往德國(guó)杜伊斯堡，運(yùn)往波蘭、德國(guó)等國(guó)家，這是農(nóng)歷壬寅虎年武漢開出的首趟中歐班列，展示了出同舟共濟(jì)的中國(guó)擔(dān)當(dāng)，彰顯了韌性和擔(dān)當(dāng)，傳遞了信心和力量，生動(dòng)詮釋了人類命運(yùn)共同體理念。
中歐班列迎來(lái)新的里程碑
2011年3月19日，趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國(guó)杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。經(jīng)過多年市場(chǎng)培育，中歐班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，特別是2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來(lái)，中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)通過不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、提高口岸站運(yùn)輸能力、加強(qiáng)班列集結(jié)中心建設(shè)等途徑，推動(dòng)了班列開行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運(yùn)輸貨值成倍增長(zhǎng)。其中，運(yùn)輸貨物品類從最初的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到汽車配件及整車、化工、機(jī)電、糧食、木材等5萬(wàn)余種；年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長(zhǎng)了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。中歐班列的火熱，離不開中歐貿(mào)易的繁榮。2020年，中國(guó)首次超越美國(guó)成為歐盟最重要貿(mào)易伙伴，在中歐經(jīng)貿(mào)合作的影響下，中歐班列成為“黃金列車”，促進(jìn)了口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，帶動(dòng)沿線國(guó)家分享中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)紅利。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年1月29日，中歐班列累計(jì)開行突破5萬(wàn)列、運(yùn)送貨物超455萬(wàn)標(biāo)箱、貨值達(dá)2400億美元，鋪畫運(yùn)行線78條，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家180個(gè)城市。盡管受到新冠肺炎疫情影響，中歐班列仍連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)開行破萬(wàn)列，開創(chuàng)了亞歐陸路運(yùn)輸新篇章，再次印證了“一帶一路”建設(shè)的強(qiáng)大生命力和感召力，彰顯出“與世界相交、與時(shí)代相通”的中國(guó)智慧。中歐班列是“一帶一路”的重要組成部分，鑄就了沿線國(guó)家互利共贏的橋梁紐帶。
全球化智庫(kù)（CCG）特邀研究員 陳新光
上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院兼職教授
2022年2月14日
