12月26日零時起，全國鐵路實行2023年一季度列車運行圖。調圖后，全國鐵路開行旅客列車6046對，較現圖增加63對；開行貨物列車10894對，較現圖增加50對。
工欲善其事必先利其器。作為檢驗鐵路運輸效能的試金石，調圖工作成效如何，決定著旅客能否平安出行、順暢出行、舒心出行，也為助力地方沿線經濟發展注入強勁動力。隨著疫情防控政策的優化調整，鐵路部門統籌疫情防控和運輸兩不誤，打出調圖組合拳，合力暢通億萬旅客回鄉路。
下好先手棋，有序應對客流高峰。北京至唐山城際鐵路、北京至天津濱海新區城際鐵路寶坻至北辰段開通運營后，京津冀地區鐵路網結構進一步完善，新圖每日安排開行9對城際列車，確保務工、返鄉客流運力充足。以完善軌道上的京津冀格局為起點，中西部多條新線開通，服務西部大開發和中部崛起，必將更好滿足中西部大規模客流平穩有序出行，提升旅客出行體驗，做到“人悅其行”。
做足科技范，優化公共服務供給。既要讓旅客走得了，也要讓旅客走的好。新圖調整后，充分運用京廣高鐵京武段時速350公里高標運營成果，優化北京西至石家莊標桿列車開行，北京西至石家莊站間最快1小時可達。為了便捷旅客出行，無論是互聯網訂票、刷臉進站、網絡訂餐、還是擴大了高鐵計次票、定期票服務范圍、加大老幼病殘孕重點旅客等服務，都是在服務基本出行的基礎上優化公共產品供給，讓智能高效成為說走就走的新標配。
提升新動能，保障重點物資精準輸送。此次調圖過程中除增設新開多條便民惠民的新線路外，也要夯實鐵路貨運，以強勁動能為經濟發展保駕護航。增開運煤專線，穩定開行中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路國際列車，不僅做到穩增產、穩經濟，為復工復產挺起堅實脊梁，也將帶動各類經濟要素的聚合流動，暢通國內國際雙循環。
增強新融合，因地制宜服務城鄉發展。如果說呼嘯而過的高鐵如銀色長龍般穿過崇山峻嶺，那么綠皮車的開行則快慢得當、快慢和諧，在動靜之間尋找一種詩意的平衡。調圖后，將持續開好公益性“慢火車”。隨著綠皮車緩慢前行，必將為大山深處帶來希望。衢九線、昌九城際延長了管內運行區段，南昌西至深圳北運行區段延伸至景德鎮北，實現了景德鎮直通大灣區。慢火車的開行為當地特色農產品走向外界市場開辟了道路，為鄉親們致富增收帶來新希望。
調出新希望，調出新夢想。鐵路通過調圖舉措，暢通生產各要素有序流動、扛起現代流通體系建設新使命，邁出強勁步伐，保障好旅客平安出行，順利返鄉，必定為“人悅其行、物優其流”“流動中國”激發強大動力，跑出幸福生活加速度。（劉慶東）
