2017年12月6日我國(guó)首條穿越秦嶺的高鐵西安到成都高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“蜀道難，難于上青天”從此成為歷史。截至2023年12月6日西成高鐵已運(yùn)行了6年，在這6年時(shí)間里，櫛風(fēng)沐雨。在西成高鐵建設(shè)過(guò)程中，留下了多少蕩氣回腸的故事。目前西鐵又在向前推進(jìn)，第二條“西成高鐵”，目的是通過(guò)安康接入這條“新蜀道”。高鐵在崇山崇嶺之間，為沿線百姓搭建起了幸福生活的快車(chē)道，高鐵真的是大智慧啊！
我曾聽(tīng)姑媽講述，姑夫常吟誦唐代大詩(shī)人李白的《蜀道難》，“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！……”。姑夫的故鄉(xiāng)在嘉陵江畔一座歷史悠久的古城，地處陜甘川三省交界之處，在歷史上是中國(guó)南北溝通的必經(jīng)之地，也是秦蜀之間的一處隘關(guān)狹道。生在蘇州長(zhǎng)在北京的姑媽?zhuān)瑢?duì)大山是陌生的。當(dāng)年姑夫下鄉(xiāng)插隊(duì)鍛煉的山村，據(jù)說(shuō)便是《蜀道難》詩(shī)中，“青泥何盤(pán)盤(pán)，百步九折縈巖巒”的青泥山區(qū)。姑夫常對(duì)姑媽講述許多當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗民情和羌族山民的生活習(xí)慣，真是聞所未聞，更使得姑媽對(duì)這片神奇的土地充滿(mǎn)了想往。她們多次計(jì)劃要到故鄉(xiāng)去探奇攬勝，但終因多種的不方便而未能成行。
云霧繚繞的秦嶺山脈
上世紀(jì)70年代姑夫在西安上大學(xué)，往返都乘坐通往家鄉(xiāng)的寶成線火車(chē)，鐵路絕大部分路段建筑在嘉陵江邊的懸崖峭壁上，火車(chē)一路穿行在隧道之間，橋梁之上。全線鑿穿了上百座大山，尤其困難的是爬越海拔1399米高的秦嶺主峰。火車(chē)在大坡度U字型和8字型變換的線路上爬行，需要使用三輛電力機(jī)車(chē)前拉后推，才能緩慢地駛上山頂秦嶺站。這條鐵路線爬升的坡度之高、山勢(shì)之險(xiǎn)惡、工程之艱巨都是世界鐵路建設(shè)史上絕無(wú)僅有的。
我知道寶成鐵路是新中國(guó)修建的第一條電氣化鐵路，1956年建成通車(chē)，運(yùn)行了60多年。由于地勢(shì)險(xiǎn)要，自然災(zāi)害頻發(fā)，單線運(yùn)力脆弱，基礎(chǔ)設(shè)施老化等原因，終于停止了部分路段的客車(chē)運(yùn)行。因此，她二人回故鄉(xiāng)的路很不順暢。
寶成鐵路線上的綠皮火車(chē)（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
U字與8字型的寶成鐵路線（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
喜訊傳來(lái)，我國(guó)鐵路工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)七年的艱苦奮戰(zhàn)，終于在2017年12月6日，建成西安至成都的高速鐵路并正式通車(chē)。這是世界鐵路史上又一個(gè)建設(shè)難度最大的工程，也是我國(guó)第一條貫穿南北兩個(gè)地理環(huán)境的高鐵。線路全長(zhǎng)658公里，其中橋梁和隧道的長(zhǎng)度就占了總長(zhǎng)度的百分之九十二點(diǎn)一。難度最大的秦嶺隧道群建設(shè)中，最艱難的是地處海拔1500米之上的天華山隧道。施工人員采用爆破和挖掘的辦法，硬是穿透了整座大山，使險(xiǎn)關(guān)重重難于登天的蜀道，變成了強(qiáng)國(guó)富民的康莊大道。
北京至漢中高鐵--漢中車(chē)站（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
滿(mǎn)懷著對(duì)故鄉(xiāng)的眷戀和高鐵的新奇，2018年春，她們踏上了回故鄉(xiāng)的旅途。第一次乘座高鐵，風(fēng)馳電掣的列車(chē)在華北平原狂奔，一座座新型的城市、一幢幢高聳的樓宇、一片片綠色的農(nóng)田、叢林從列車(chē)兩側(cè)快速閃過(guò)。寬敞明亮的車(chē)廂，溫軟舒適的座椅，無(wú)處不使人感到愜意和舒心。
高鐵成為中國(guó)的一張名片
說(shuō)實(shí)話(huà)，有的時(shí)候我覺(jué)得這個(gè)世界變化有點(diǎn)快。當(dāng)姑媽說(shuō)到達(dá)西安站后，列車(chē)開(kāi)始行駛在西成高鐵線上，大約二十分鐘便抵達(dá)秦嶺山腳下，瞬間就鉆進(jìn)燈光閃爍的隧道。出隧道仰望窗外陡峭的山崖，她跟我講：“那一刻，她情不自禁地拿起手機(jī)準(zhǔn)備拍照。列車(chē)又鉆進(jìn)了隧道，再出隧道來(lái)不及拍攝窗外景象，又被隧道淹沒(méi)，最終一次也沒(méi)有拍攝成功。”
路上層層疊疊的山峰和蜿蜒曲折的溝壑間，偶爾能看到斷斷續(xù)續(xù)的古棧道遺跡。然而在歷史上大秦帝國(guó)的軍隊(duì)也許就是在這些崇山峻嶺中鑿石開(kāi)路，他們征戰(zhàn)四方，他們實(shí)現(xiàn)江山一統(tǒng)。劉邦在秦嶺南麓的漢中修筑棧道迷惑項(xiàng)羽，卻暗中從山澗和懸崖攀越秦嶺北麓攻占陳倉(cāng)，陳倉(cāng)就在現(xiàn)在的寶雞市。我心想這時(shí)劉邦會(huì)不會(huì)一臉疲態(tài)，立馬回家找老婆。在對(duì)于家庭而言能量是否對(duì)等，“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”。姑媽是一個(gè)非常了不起的女人，她與姑父在一起幾十年，姑父稱(chēng)他為老妻，超越了愛(ài)情。
漢中褒斜古棧道（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
觸景生情！我沉浸在浮想聯(lián)翩之中。耳邊仿佛響起刀搶的撞擊聲、士兵疾步前進(jìn)的腳步聲。腦際浮現(xiàn)出商賈游士背著沉重貨物行裝，艱難行走在懸崖棧道上的身影。眼前一座座陡峭的山峰，頓時(shí)不再陌生，景仰之情油然而生。她頂天立地，象征著我們民族的脊梁，見(jiàn)證著中華民族生生不息，不斷延續(xù)著中華文明的發(fā)展脈絡(luò)。
古棧道（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
聽(tīng)姑媽講述，那天當(dāng)列車(chē)抵達(dá)漢中時(shí)天色尚早，就在她們剛出高鐵站時(shí)見(jiàn)路邊長(zhǎng)途公交車(chē)站牌，她很驚訝。竟有直達(dá)目的地的客車(chē)，全程只需要兩個(gè)多小時(shí)。她們毫不猶豫地登上客車(chē)，完成回故鄉(xiāng)最后一段路程。這條通往姑夫家鄉(xiāng)唯一的公路，原來(lái)是一條坑洼不平的土路，全程一百多華里。汽車(chē)一路都繞著一座座大山行駛，艱難而緩慢地爬上山頂，再?gòu)拇笊搅硪粋?cè)盤(pán)旋而下。遇到被洪水沖毀的路段，全車(chē)乘客需齊心協(xié)力把汽車(chē)推出石堆泥灘，走完全程需要大半天，甚至一整天時(shí)間。
“一切都改變了”！客車(chē)行駛在寬敞平坦的高速公路上，穿隧道跨橋梁。窗外，河谷青青，山巒疊嶂。陣陣微風(fēng)吹佛著面頰，漫山遍野的山茶花、油菜花的清香沁人心脾，將她二人旅途的疲勞一掃而光。同車(chē)的乘客告訴她們，現(xiàn)在無(wú)論去哪里都非常便捷，省市縣之間都有高鐵或高速公路聯(lián)成交通網(wǎng)，從縣到各鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)了村村通公路，很多地方公路還修到農(nóng)戶(hù)家門(mén)口，要想富先修路的道理，早已深入人心，廣大人民群眾切實(shí)得到很大實(shí)惠。
大山深處有坦途
當(dāng)金黃色晚霞灑滿(mǎn)大地時(shí)，她們回到了故鄉(xiāng)。登上城外小山崗，舉目眺望，霞光里的古城被群山環(huán)繞，嘉陵江把古城與寶成鐵路車(chē)站隔成南北兩部分，兩條小河環(huán)繞古城流過(guò)，匯入嘉陵江。深深的河道和寬寬的江面上橫跨著一座座大橋，大橋兩端的道路象金黃色的彩帶鋪展到四面入方，與相鄰的省、市、縣公路交織成一張巨大的交通運(yùn)輸網(wǎng)，物流互通網(wǎng)。
這一路所見(jiàn)所聞她二人是即驚喜又慚愧，離家多年的游子與故鄉(xiāng)相見(jiàn)卻不相識(shí)，故鄉(xiāng)早已沒(méi)有封閉、落后、貧困的蹤影。眼前呈現(xiàn)的是古城墻和多民族特色的古建筑群，與現(xiàn)代高樓大廈相映成輝，既蘊(yùn)含著滄桑的歷史，又充滿(mǎn)現(xiàn)代化的色彩。
明天，她們將參觀考察故鄉(xiāng)的變化，一起尋找童年的記憶，重新認(rèn)識(shí)生于斯長(zhǎng)于斯的故鄉(xiāng)。
嘉陵江邊的古城是故鄉(xiāng)（水彩）
