眼下，新能源汽車發展勢頭強勁，但是續航里程焦慮依然成為制約新能源汽車產業發展的一個重要短板，海內外眾多汽車企業和研究機構正全力攻關固態電池，以至于成為最強勁的發展風口之一。
中國在固態電池領域的研發處于全球第一方陣。盡管固態電池的研究至少可以追溯到20世紀70年代，但是真正成為科技攻關突破口還是近十年的事。
固態電池作為新一代電池技術備受矚目,具有高安全性、高能量密度、不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發和長循環壽命的特點。固態電池具有的特性，克服了傳統液態鋰離子電池中電解液泄漏、電極短路等現象，降低了熱失控的發生概率。正逐漸成為電動汽車、儲能設備、便攜式設備以及清潔能源領域理想的能源存儲解決方案。同時可實現電池柔性化、異形化，根據不同應用場景設計不同形狀，靈活性更強。因此，近年來，吸引了眾多企業和投融資機構的大量資金投入。
中國固態電池產業在全球范圍內已經顯現出新的競爭力。根據國家知識產權局發布的信息，中國在全球固態電池關鍵技術專利申請總量中占據了36.7%，近五年年均增速20.8%，位居全球第一。這表明中國在固態電池技術研發與產業化方面已顯現領先態勢，并且部分企業已進入半固態電池量產階段。
截至2023年，我國新能源汽車產銷量已連續9年保持全球第一，這直接推動了動力電池市場的增長。2023年中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，新能源汽車新車滲透率達到31.6%。動力電池應用分會數據顯示，2023年中國市場動力電池裝機量約396.6GWh，同比增長28.4%。預計到2030年中國固態電池出貨量將達251.1GWh。這表明中國動力電池市場在未來仍有巨大的增長潛力。
固態電池作為一種新型的動力電池技術，有望成為新能源汽車產業主導電池技術之一，其技術的不斷進步和市場的不斷擴大，為行業的發展提供了廣闊的空間。根據中商產業研究院發布的《2022-2027年中國固態鋰電池產業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示，全球固態電池出貨量在2023年達到了1GWh，主要以半固態電池為主。而今年固態電池發展態勢強勁。預計，2025年全固態電池將實現商業化，并開始小規模裝載新能源車，到2029年中國固態電池出貨量將超過100GWh，到2030年，中國固態電池市場空間將增至200GWh。
中國眾多企業和研究機構正緊鑼密鼓進行固態電池技術攻關和產業化布局，呈現出快速增長和多元化的特點。隨著固態電池技術的持續突破和產業化取得新進展，鋰電池產業鏈因技術迭代升級迎來了新的投資機遇。國內主要車企和電池企業，包括中科院化學所、中科院青島能源所、中科院寧波材料所等研究機構正參與固態電池市場布局，并在全固態電池技術方面也取得了一些重要突破。在技術發展方面，中國企業主要以硫化物電解質和氧化物電解質技術兩種路線為主。以衛藍新能源和贛鋒鋰電等為代表的中國企業已經實現了半固態電池的量產裝車。北京太藍新能源在電池技術領域也取得了顯著的進步，他們成功研發出全球首款能量密度高達720Wh/kg的“車規級”全固態鋰金屬電池。公司目前已有北京、江蘇、浙江、山東四個生產基地，規劃超20GWh。產品方面，公司半固態采用原位固態化技術，目前已完成300Wh/kg以上高鎳三元正極的混合固態電池設計開發，已向整車廠送樣測試。清陶能源的規劃產能超過35GWh，且預計在2024年量產第二代產品，2025年實現大規模量產落地。寧德時代也宣布，公司的凝聚態電池能量密度已經達到了最高500Wh/kg，續航里程可達1500km。這家公司還在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，以滿足航空級的安全與質量要求。領新新能源的20GWh大容量凝膠聚合物固態電池的項目，擬投資106億元，2024年實現3GWh建成投產，2026年實現10GWh量產。上汽集團與清陶能源共同設立在烏海市投建了10GWh固態電池零碳產業園區。上汽智己發布的最新車型智己L6應用了準900V超快充固態電池，而廣汽集團也表示，全固態電池在能量密度、安全性和制造技術方面已實現階段性突破，并計劃在2026年完成全固態電池開發。中國一汽在2023年12月提交了一項名為全固態電池的發明專利，這一技術突破標志著中國一汽在固態電池領域的自主研發和創新能力達到了新的高度。
輝能科技宣布在法國敦刻爾克建立首個國際固態電池超級工廠，涉及投資金額52億歐元。公司規劃產能120GWh，規劃2024年量產。這一項目將主要向外國車企供貨。
固態電池的市場前景十分廣闊。預計到2030年，中國固態電池市場滲透率將達8.8%。而全球全固態電池的市場規模到2040年將擴大到1979.31億元。
隨著固態電池技術的不斷發展和多家企業宣布的產業化進展，資本市場對固態電池的關注度顯著提高。投資者對于新技術的迫切期待推動了與固態電池相關的概念股在資本市場上的活躍度。近期資本市場固態電池相關的概念股出現了明顯的上漲趨勢。
盡管固態電池在安全性、能量密度和循環壽命等方面具有顯著優勢，但是，全固態電池的技術升級，以改善電極/電解質界面、固體電解質加工以及化學穩定性等問題。全固態電池從實驗室、從中試走向量產，還需要走很長的路。相信，未來中國固態電池產業的研發投入和技術突破將不斷加快，獲得技術根本性突破也越來越近。
