由國家發改委會同有關部門編制的《“十四五”現代流通體系建設規劃》（以下簡稱：《規劃》）獲國務院批復同意，于年初印發實施。這是現代流通領域首次開啟五年規劃，以其開創性意義受到普遍關注。
近日，第二屆聯合國全球可持續交通大會在北京閉幕。來自100多個國家的數千名專家、活動家和商業領袖出席了本次大會，與會者一致認為，如果不向可持續出行轉型，就不可能實現《巴黎協定》目標和已經偏離軌道的可持續發展目標。
“雖多塵色染，猶見墨痕濃。”大疫之后，寓居北京的汪鐘鳴回了一趟故鄉老宅。緩緩穿過青石板的街巷，輕輕撫摩斑駁的青磚老墻，汪鐘鳴久久無語。那是當地傳統的徽派建筑，盡管久無人居，書香世家的氣韻不減。?
五年，復又五年……世界上沒有哪一個國家，能夠像中國這樣跨越七十年歷史云煙持續編制系列 “五年規劃”——為天下先而一以貫之！這也難怪被西方學者視為觀察并解讀“中國之治”的獨特密碼。
一百五十年前，鐵路曾被晚清保守派視為“失我險阻，害我田廬，妨礙我風水”的“奇技淫巧”。但從1876年到1911年，中國大地上先后修建了9100余公里鐵路，翻開了中國鐵路史的第一頁。
國家物流樞紐被視為物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
全球化一直都是一個存有爭議的話題，因而逆全球化的聲音幾乎伴隨整個全球化進程。只是在相當長的時間里，逆全球化的暗潮難以形成一支主流；畢竟，全球化才是人類未來發展的必然趨勢。
從1988年10月滬（上海）嘉（嘉興）高速公路建成通車，到1999年10月30日濟（南）泰（安）高速公路竣工，全國高速公路通車里程突破1萬公里。又過去20年，截至2019年底，高速公路總里程達到了14.96萬公里。毫無懸念的是，2020年底這個數字將會突破15萬公里。
“為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區建設，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。”8月3日，國家發展改革委就粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃作出批復。進入大灣區時代，廣東迎來發展城際交通的又一次重大契機，而軌道上的世界級城市群更是呼之欲出。
“新基建”，于當下無疑是一個熱詞。2020年政府工作報告的相關表述簡明扼要，“加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。
2019年的最后一天，在十三億人民的殷切期待中，習近平發表了就任國家主席以來的第七次新年賀詞。一如既往地親切、平實，卻在字里行間含著希望、透著力量，給人信心、催人奮進！回望2019，寄語2020，“力量”成為高頻詞、關鍵詞。
“我出生在山東泰安。這是一個有著一座大山的小城。泰山關照著我的生命和生命的意義――無論我在何處。所以更多的時候，我知道我在哪里，是因為我知道我在這里。”
開國大典的禮炮聲，人民萬歲的歡呼聲，排山倒海，沖云破霧。1949年10月1日，毛澤東向世界宣布：“中華人民共和國中央人民政府在今天成立了！”
中國以此向世界傳遞出一個明確信號——把自貿試驗區建設成為“新時代改革開放的新高地”。“中國不會因外部環境變化而停滯開放步伐，中國會繼續秉持維護經濟全球化的立場，堅定不移擴大開放。”中國國際經濟交流中心（國家智庫機構）的經濟學家王軍認為。8月26日，國務院發布6個新設自貿試驗區總體方案。自此，中國18個自貿區布局正式成型。
“我們正處在空中交通是全球人類通用的年代。”這是美國紀錄片《航空時代（The Age of Aerospace）》中的解說詞，“機場是21世紀的十字路口，每天超過八百萬人透過空中交通旅行，每年超過30億人。”我不太確定探索頻道（Discovery Channel）推出這部紀錄片的確切時間（大約是2016年），但可以確定的是上述數字必定因增加而改變。同樣可以確定的是，航空時代的到來無可辯駁地改變著人們的生活方式。
中國民航局發布《2018年民航機場生產統計公報》稱，這一年民用航空（頒證）機場數量達到235個，全年旅客吞吐量達到12.64億人次，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場達到37個，其中首都機場旅客吞吐量突破1億人次。
美國波音正在試圖飛越前所未有的重重云靄——作為全球航空航天業的領航者，世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一，這個自負的大家伙從未想到有一天會惹上大麻煩！
弘一法師在《晚睛集》中寫道，“世界是個回音谷，念念不忘必有回響，你大聲喊唱，山谷雷鳴，音傳千里，一疊一疊，一浪一浪，彼岸世界都收到了。”六年間，一個“源于中國，屬于世界”的偉大倡議，發音愈響，回音愈響。
風情古越，詩意江南，青磚黛瓦，石板幽巷。坐烏篷，看社戲，紹興依然是那個紹興，風物依然是那些風物。自1919年至2019年，穿越整整一個世紀，魯迅孰知鄉關不改舟車巨變？
2018年12月31日，習近平發表了2019年新年賀詞，這是他就任國家主席以來的第6次新年賀詞。無異于新年禮包，這已然成為國人在每一個年終歲尾的別一種期待。今年短短1600余字的新年賀詞，飽含深情，滿懷激情，便如春風化雨直抵人“心”。
G20峰會召開前夕，阿根廷外交部長豪爾赫?福列表示，“中國是國際舞臺最重要的主角之一，在G20合作機制中始終著眼未來，在氣候變化、國際貿易發展等問題上發揮著建設性作用，我們相信也期待未來中國將繼續推動G20取得更加積極有益的成果。”沒錯，貢獻“中國主張”“中國智慧”的時候到了。
對于這個東方大國來說，這55公里橋隧連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后，世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極
“拓跡”是陳旭將傳拓技藝深度實踐和重度創新后的獨家概念。這位金融史學者和收藏家，在做中國古典金融文化研究的過程中發愿，讓每個“一帶一路”國家都了解中國的金融史，“因為中國的金融史最能代表中國的商業文化，最能代表中國人的誠信，從而讓更多的國家摸著中國人的良心來跟中國人合作。”
2018年中非合作論壇北京峰會，如約而至。以“合作共贏，攜手構建更加緊密的中非命運共同體”為主題的本次峰會被非洲國家寄予厚望。
2014年，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，其價值得到了全世界的認可，從此成為中華文明的一個重要符號。而作為“活態”的世界文化遺產，運河的故事還遠遠沒有結束……
“四好農村路”建設“為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣”，“特色小鎮”“鄉村旅游”隨之成為熱詞。中央農村工作會議要求，“把公共基礎設施建設的重點放在農村，推動農村基礎設施建設提檔升級”。一路一橋總關情；在這個新年，“四好農村路”正在更快地傳遞“中國溫度”……
與美國波音眾所周知的企業性質不同，中國鐵路總公司在官方網站緊貼著“由中央管理的國有獨資企業”的標簽。11月24日，《鐵路“十三五”發展規劃》出臺，提出“全面推進鐵路投融資體制改革，落實各項鼓勵社會資本建設經營鐵路的重大政策措施”。
由此看來，影響魯冠球當年毅然轉入汽車產業的是哪家報紙哪篇社論已不再重要，重要的是“浙商開創了一個時代，而魯冠球代表的這輩人開創了一代浙商”！放眼開來，更重要的是十九大將指引交通運輸的“新時代”。
